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ビート鈴鹿ですが、前回３分２秒（７／１）と今回３分３秒（８／８）の比較をしてみます。
上記画像は、ＬＡＰ＋で抽出した速度・距離のグラフです。
青が前回で、赤が今回です。

１コーナーから２コーナーは、今回の方が速いです。
ブレーキ少し奥に、１コーナークリッピング辺りでアクセルを少し入れて、２コーナー手前はよりアウトから進入するようにしました。

Ｓ字は１個目、３個目はほぼアクセル全開を継続し、２個目はアクセルをほんの少しゆるめてステアを入れています。

逆バンクは、進入からクリップまで少しゆるめながらもアクセルを入れつつ、クリップからは全開に持って行きます。

ダンロップは全開。
今回は、前回より加速が鈍いのは暑かったためか、後ろから来ていた８６にゆずるため、ラインをアウトインアウトのところを、アウトインミドルにしたためでしょうか。

デグナー１個目は、特に、私が苦手で下手なところです。
いつもブレーキを効かせすぎになります。
今回も頭では理解しながらも、前回よりボトムスピードが落ちてしまっています。

デグナー２個目を立ち上がって、ヘアピン手前の縁石が終わるところまでアクセルを踏んで、そこからブレーキング。
今回の方がブレーキが深くなっています。

ヘアピンからまっちゃんの加速は、やはり今回の方が鈍いです。

スプーンですが、前回は１個目進入で５速から４速に、２個目で３速にシフトダウンしていたのですが、今回は２個目も４速のままで走行してみました。
コーナーのボトムスピードは今回の方が高いですが、２個目からの加速は前回の方が速いです。

１３０Ｒは、１００でアクセルゆるめて、５０でステア、クリップ手前からアクセルオンですが、もう少しがんばれるはずです。リスクを避けるため、がんばりすぎないようにしています。

シケインは、ブレーキングポイント、ブレーキの加減が難しいです。
１個目のクリップからアクセルを入れて、２個目の進入手前で少しアクセルを抜いて、前荷重にして、ステアリングも早く操作して、素早い方向転換をこころがけています。やり過ぎるとリアが流れてしまいます。

以上は、あくまでビートで、私の場合です。
備忘録をかねて、アップしてみました。

本日（８／８）、ビートでＲＥＶＳＰＥＥＤ鈴鹿サーキットランミーティングに参加してきました。

かなりの暑さでした。
そのため、参加者が少なく、走行しやすかったです。

２０分×４枠でしたが、タイムを期待できるのは、１本目と４本目と思い、
まず、１本目から攻めていきました。

さすがに、エンジンが吹けず、３分４秒でした。

２本目、３本目は、さらに気温・路面温度が上がり、
３分５秒しか出ませんでした。

さて、４本目は、本日のベスト更新を狙ってコースインし、
７周中の実質最後の６周目（最終はクーリング）にやっと本日のベスト更新できました。
３分３秒８１７と、タイム的には満足できませんが、
この暑さの中では、まずまずの出来だと思います。

車載動画をアップしておきますので、
ご意見をくださいますようお願いします。



あと、さすがに、エアコンレスでの往復も暑かったです。