ひろあき！のブログ一覧

こんにちは。

ひそかに、７／１に鈴鹿南をビートで走ろうかと計画していましたが、
仕事がたまっており、天候もよくないようですので、見送ることにいたします。

仕事に励んで、次の走行に備えます。

昨日、チームの監督から情報を得て、確認してみますと、ウエストレーシングカーズのフェイスブックにあがっていました。

新しいマシンが出るようです。

（以下、ウエストレーシングカーズのフェイスブックからの引用になります。）

WEST RACING CARSでは、鈴鹿クラブマンレースで今年から新しく設定された、CS2カテゴリーの車両開発をしています。
デザインはイラストのような車両となります。
車両の仕様としては、1625ccエンジンを搭載し、シーケンシャルT/M・ウイング装着となって魅力あるミドルレーシングカーとして登場致します。
DEBUTは、鈴鹿300㎞耐久レースを予定しています。ご期待下さい。

（引用終わり）

個人的には、シーケンシャルよりもＨパターンがよかったと思います。
タイムよりも、操作を楽しんでおりますので。
でも、かなり面白そうなマシンになると思いますが、いかがでしょうか。
もっとも、私にはニューマシンを購入する軍資金はございませんので、セールスは丁重にお断りいたします（笑）。

本日は、Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさんと、鈴鹿フルコースの４Ｓ枠をＶＩＴＡで走行してきました。

自らの体力の限界を感じて（笑）、６月はサーキット走行をお休みしようと思っていたのですが、幸いにも順調に回復し、予定より早く、サーキット走行を復活することができました。

さて、今日は始めて？久しぶりに？逆バンクでスピンをしてしまいました。２度も。
１度目は何とかコースに復帰できたのですが、２度目はグラベルに捕まり、脱出できませんでした。
赤旗にはならなかったですが、イエローを出してしまいご迷惑をおかけしました。
その後の様子など、おそらくＴ－ＤＡＹ’Ｓさんがきっちりと報告してくださると思います。

いくつか課題を持って走行したのですが、その中の一つ、アクセルオフをするときにできるだけ少しのオフにとどめる（全部オフをしない）というのがありましたが、あまりできませんでした。
不得意なデグナーは、少しずつ慣れてきて、ややましにはなってきたと思います。
スプーンの進入速度（ブレーキング）、ライン取りなど、まだまだです。

ところで、Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさんですが、とても楽しそうに走っておられました。
楽しすぎて、コースからはみ出す場面もあったようですが、ご無事でした。
いつも、私に誘われたからと言い訳をしておられましたが、今日は、ＶＩＴＡは楽しいです、また走行させてくださいと、本音を白状しておられました。

本日も、自己ベスト更新はなりませんでしたが（約１秒落ち）、少しずつ上向きになってきていると思います。

本日のベストの車載を上げておきます。
４本目なので、だんだん疲れてきて、ヒールアンドトウが雑になってきています。いつものことですが。

こんばんは。

６月はサーキット走行をお休みするつもりでしたが、我慢ができず（笑）、
この週末に走行しようかと考えています。
天候と仕事のこなし具合にもよるのですが。
天候は大丈夫そうです。

ご一緒できる方、よろしくお願いします。

追記
６／２０（土）に走行することにしました。

ＮＣロードスターのタイヤとホイールです。

ＮＲ－Ａでは、ノーマルのホイールサイズは１６インチ、６．５Ｊ、＋５５、１１４．３です。
タイヤは、２０５／５０Ｒ１６です。

タイヤは、とりあえず純正サイズでいくことにします。
インチアップしたり、幅広サイズにしますと、コストがかかりますから。
銘柄は、ＺⅡ☆です。

ホイールは、軽量で丈夫そうなものをヤフオク中心で探しました。
結果、ゲットしたのが、ＳＳＲタイプＣのホワイトです。


　
サイズは、１６インチ、７Ｊ、＋４２です。
本当は、８Ｊサイズを探していたのですが、なかなか落札できませんでした。

でも、最初のサーキットは、純正アルミに５部山のＺⅡ（☆なし）で行くかもしれません。
違いがわかる男になるために。

さて、タイトル画像は、８６レースのプロフェッショナルクラスで使用可能なＺⅡ★β０２です。
サイズが２０５／５５Ｒ１６とあまり？変わりませんので（２０ミリの大径化）、次のタイヤ候補にしたいと妄想しています（笑）。もちろん、妄想だけです。