ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

ビートのタイヤを購入しました。
ブリヂストンのポテンザＲＥ７１－Ｒです。
フロントが１６５／５５Ｒ１４、リアが１８５／６０Ｒ１４です。

現状は、ＺⅡ☆ですが、１６５／５５、１７５／６０ですので、リアの幅と外径がが少し大きくなります。

現在、ラジアルでは最も能力のあると思われるタイヤを選択しました。
熱が入りやすく、たれにくいらしいです。
グリップが上がるのは間違いないと思います。
少し摩耗しやすいらしいですが、減ってきてもそこそこ使えるようですので、全体的なライフはさほど変わらないのかもしれません。

幅が広くなってきちんと収まるか、外径が大きくなって加速が鈍らないか、グリップが上がってそれをいかした走りをできるか、いろいろと懸念はありますが、
次の烈ビートを皮切りに、これからのアタックシーズンで使いこなしていきたいと思います。
そうすれば、おのずとベストを更新できるでしょう。

楽しみです。

この記事は、烈ビート&トゥデイround2について書いています。

こんばんは。
次に、ビートで鈴鹿フルコースを走る日程が決まりそうです。
１０／４に鈴鹿フルコースで開催される烈ビートに参加させていただく予定です。

基本的にビートばかりの走行会で、鈴鹿フルコースを走行できる貴重な機会です。
今回は日程的にもシルバーウイークを避けての開催で、参加しやすくなりました。

実は、１０／１２にやはり鈴鹿フルコースで開催される別の走行会と迷っていたのです。
しかしながら、１０／１０、１１に地元の秋祭りがあることに気づき、直後の参加は難しいことがわかりました。

烈ビートは、様々なチューニング具合のビート（最近はトゥディも）が参加されていて、興味深いです。
せっかくたくさんの速いビートといっしょに走ることができますので、私のビートもタイヤくらいはＮＥＷにして参加しようかと考えています。
７１Ｒがいいか、ＺⅡ☆がいいか、迷うところです。
現在のＺⅡ☆もまだ使えますので、そのままかもしれませんが。

参加される方々、よろしくお願いします。

８９の運転手さんが参加のとりまとめなどをしてくださっています。お世話になります。

本日は、鈴鹿４Ｓ枠をＶＩＴＡで走行してきました。
４枠を全て走行しました。

本日のベストは２分３２秒５９で、４月の走行以来の３２秒台でした。
タイヤのたれ具合、気温の高さなどを考えると、実質的には自己ベストと考えてよいのかもしません。
データロガーで確認しましたが、１，２コーナー、Ｓ字１個目・３個目、デグナー１個目、スプーン、１３０Ｒは、速くなっていました。
逆に、遅くなっているのはまっちゃんとバックストレートですので、やはり実質的には自己ベストだと思います。
（タイトル画像のグラフで、青が今回、赤が４月です。）
ただ、速くなったところも、まだまだ伸びしろがありますので、今後にも期待できると思います。

８月のサーキット三昧もとりあえずこれで終わりです。
かなり楽しめました。



（これから少し家族サービスをします。）

昨日に続いて、鈴鹿フルコースを走行してきました。
今日はＶＩＴＡです。

暑い気候は相変わらずですが、ＶＩＴＡは走行している間はそれほど暑くありません。
風を受けますので。
ピットで待っている間も、大型の工業用扇風機のおかげで涼しく過ごせました。

さて、ＶＩＴＡも回数を重ねるごとに少しずつ乗りこなせるようになってきました。
ただ、監督によると、今後タイムを縮めるためには、１コーナー、デグナー、スプーン１個目、１３０Ｒなどの高速コーナーのブレーキングを、もう少し奥まで我慢するか、弱めにするかして、進入速度を落としすぎないようにする必要があるそうです。
確かに、高速コーナーで失敗すると大けがをする場合がありますので、慎重になっています。
でも、あまり無理をしないように、少しずつとも言われていますので、そのように少しずつ慣れていきたいと思います。

タイムは、２分３３秒４７でした。
まだまだですが、タイヤがかなり摩耗してきたこと、暑かったことを考慮すると、今後に期待できると思います。

さすがに、８月の平日とあって走行台数は少なめでした。

昨日に続いて、ＶＩＴＡも楽しかったです。

本日（正確には昨日）、ＮＣロードスターでは初めて鈴鹿フルコースを走行してきました。
連日の酷暑ですが、鈴鹿もやはり暑かったです。
マシンもドライバーも堪えました。

鈴鹿を走行するに際し、ソフトなＮＲ－Ａ純正車高調ではどうなるのか不安もありました。
コースアウトしてもほぼ大丈夫な南コースとは違いますので、少し安全マージンをとって走ってきました。
１３０Ｒなどもかなり慎重に走行しています。

今回は、全ての操作を丁寧に行ったつもりです。
挙動変化が大きく、あまり踏ん張ってくれず、簡単に破綻する足回りですが、そこは考えようで、そのような条件のもとで最大限の能力を引き出す、そんな醍醐味があるように思いました。
そういう意味では楽しかったです。
まだまだ伸びしろがありますし。

タイムは２分４７秒でした。

この暑さで、１５時からの１本目では、油温１２５度、水温１０９度までいきました。
１６時３０分からの２本目では、油温１２０度、水温１０８度に収ま
りました。それでも高いですが。

もう少し、現状の足回りで走行していくつもりです。

なお、車載をアップしているのですが、スーパーなホテルのネット環境がよろしくなく、延々と時間がかかっています。
夏休みで客が多いので、仕方がないのかもしれません。

前回は多機能メーターが反射してよく見えませんでしたが、液晶保護フィルムをはがして、かなり改善されました。