ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

本日は、鈴鹿チャレンジクラブをＮＣロードスターで走行してきました。
２０１５年の締めくくりです。

ＲＥ７１－ＲのＮＥＷタイヤをおろしましたので､何とか自己ベスト更新できました。
２分４２秒０５７です。
前回９月に走行した際にＺⅡ☆をはいて４５秒でしたので､必ずしも満足できるものではありません。
ＮＲ－Ａ純正車高調の足回りがソフトで、７１Ｒのハイグリップを充分には生かせなかったような気がします。
でも、ベスト更新できてよかったです。

車載を上げておきます。



今日も､チームへっぽこのみなさまにお世話になりました。
ありがとうございました。

実は､午後からも１枠ですが、３６Ｍ３で走行いたしました。
前回の走行時にマシントラブル発生かと感じたことがあり､確認しておきたかったからです。
幸い､サーキットを走る分には全く影響がないことがわかり､一安心です。
午後からもクリアがとれず、平凡なタイムに終わりました。

今年はサーキットにかなり通いました。
そのたびに､みなさまにお世話になりました。
ありがとうございます。
来年もよろしくお願いします。

よいお年をお迎えください。

こんばんは。

本日は､家族サービスということで､買い物ツアーにつきあっておりました。
爆買いされるとたまらんと心配していましたが､常識的な範囲に落ち着いたようで一安心です。

さて、大晦日の走り納めですが、鈴鹿チャレンジクラブをＮＣロードスターで走行する予定です。
午前の２枠です。

１月のサーキットトライアルに参加申込みをしましたので、その練習走行と、
タイヤを７１Ｒに履き替えてましたので、皮むきを兼ねております。

ＮＥＷタイヤで最強ラジアルの７１Ｒですし、これまでの走行がたいしたことありませんので、
自己ベスト更新はほぼ間違いないと思います。
（駄目でも丸坊主にはしませんが。）

大晦日なのに（大晦日なので）満員御礼のようです。

走行される方々、よろしくお願いします。

こんばんは。

今年の仕事を納めました（もっとも自宅などでは行いますが）。

さて、２０１５年のビートでのサーキット走行をまとめてみました。
次のとおりです。

１．１１　鈴鹿南　３０分×１　１分５秒９３６
２．７　鈴鹿南　３０分×２　１分４秒９８９
２．２４　FINEART鈴鹿　６０分　２分５９秒３６８
２．２７　デコール鈴鹿　３０分×２　２分５７秒１９４
２．２８　鈴鹿南　３０分×１　１分４秒２３５
３．２９　ＦＳＷ　２０分×２　２分２９秒３８６
４．１５　Ｃファクトリー鈴鹿　６０分×２　２分５８秒４３７
５．１４　ＲＥＶ鈴鹿　２０分×２　２分５５秒７２９
５．２５　鈴鹿南　３０分×２　１分４秒９０１
７．２１　鈴鹿南　３０分×２　１分５秒６４１
９．２２　鈴鹿南　３０分×２　１分４秒８６０
１０．４　鈴鹿　烈ビート　３０分×２　２分５５秒６９０
１０．１２　鈴鹿　ナイジェル　６０分×１　２分５６秒８０６
１２．２２　ＲＥＶ鈴鹿　２０分×３　２分５３秒５１９
以上１４回

ビートは、ＭＴのＯＨ、ハブ交換などを行いました。
ランニングコストが低めで、走っていて楽しいですので、走行回数は多めになっています。
何といっても､最後に鈴鹿フルコースで､ベスト更新、５３秒台を出せたことがよかったです。
７１Ｒというタイヤのおかげでもありますが。

来年に向けては､やはり鈴鹿フルコースの走行会を中心に走って行きたいと考えています。

ビート乗りの皆さん、来年もよろしくお願いします。

こんにちは。

１月１７日（日）、鈴鹿サーキット東コースで開催される鈴鹿サーキットトライアルにＮＣロードスターで参加することにしました。

当初、１月上旬のチャレンジＧＰに３６Ｍ３で参加する予定であったのですが､冬休みとの関係で日程的にタイトであることがわかり､他に適当なものがないか探していたところ、これに巡り会いました。

この日の鈴鹿サーキットトライアルは、東コースを１５分×２回走行し､そのベストタイムを競います。
参加資格は､ドライバーが国内Ｂライセンス以上（ライセンス不要のオープンクラスもあります）、マシンがＪＡＦのスピードＢ車両です。
Ｂ車両というのは､要するに車検を通っていて、現状でもその状態が維持されているマシンです。
タイヤ・ホイールのはみ出し、触媒レス、爆音マフラーなどは駄目です。
幸い､国内Ａライセンスを取得していますし、ＮＣも適合していると思います。
おそらく１０数名の参加者になるはずで､東コース開催ということを考えても比較的安全に走行できるでしょう。
４クラスに分けられ、ＮＣはＢ３というクラスになります。
過去には、Ｚ３３、ＲＸ８、８６（ＢＲＺ）などが参加されていて､マシン的にはかなり不利ですので､好成績は期待できません。
ただ、今回、２２５／４５Ｒ１６サイズのＲＥ７１－Ｒを装着しましたので､多少は力になってくれると思います。
もっとも、足回りはＮＣ・ＮＲ－Ａの純正車高調のままですから、かなり大胆なロール・ピッチングが生じることになるでしょう。
東コースはどちらかというと好きな方です。
ショートカットがくせ者で､少しリスキーなのですが､無理をしなければ大丈夫でしょう。

この日は、新春ゴールデントロフィーレースの一環として開催され、好き者にはたまらない往年の名車のレースがメインです。

サーキットトライアルに参加される方々、よろしくお願いします。

その前に､大晦日のチャレンジクラブで少しタイヤの皮むきをしてきたいと思います。

こんばんは。

サーキット走行でのデータロガーですが、ＬＡＰ＋（７４７Ｐｒｏ）及びＬＡＰ＋Ａｎｄｒｏｉｄ（ネクサス７） と初代デジスパイスを主に使っています。
ところが､初代デジスパイスの内蔵充電池が先日ほぼお亡くなりになったようで、フル充電しても３０分ほどしかログできなくなりました。
そのため、先日のＲＥＶ鈴鹿ビートの自己ベストラップのデータを､デジスパイスではとれませんでした。
（ＬＡＰ＋ではとれています。）

私の場合、車載とロガーデータの合成を、GPS Nero GPS-Video Tool というソフトを使って作成していますが、このソフトはデジスパイスのデータしか対応していません。
他のフリーソフトで同じようなことができるのは知っているのですが。
そこで、デジスパイスⅢを改めて購入しました。

初代デジスパイス（photomate887）も７４７Ｐｒｏのように充電池を簡単に交換できる構造になっていればよいのですが。

デジスパイスⅢはマルチGNSSといって、アメリカのＧＰＳ衛星だけでなく､ロシアのそれ（GLONASS）と日本のそれ（みちびき）にも対応して､より安定して正確に受信できるようです。
従来のＧＰＳではそれなりのずれが生じて､コースのライン取りには参考程度にしかならなかったのですが､もっと精密なデータがとれるのか､期待しています。

いずれにせよ、これであと数年はデジスパイスⅢの充電池がもってくれるはずですので､少なくとも今後数年間はサーキット走行を続けないと元を取れないということになります？？？