ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

少しサーキットから遠ざかっていますが、５／１６にドリ練をすることにしました。

アタックシーズンが終わり、これから暑い時期になりますが、しばらくは、３６Ｍ３にナンカンをはいて練習走行に励もうと思います。
ＳタイヤのＡ０５０と比べるとかなりのグリップダウンになりますので、少しリアを滑らせたり、修正舵をあてたりする練習をしておこうかという趣旨です。
適当な広場があれば定常円旋回など自分でもできそうなのですが、なかなかむずかしいので、プロのレッスンを受けることにしました。
ＭＲ－Ｓをレンタルして、ショートコースを走行します。
ドリフトといっても、あくまでもサーキットでのグリップ走行に役立てるための練習です。

今回も、Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさんをお誘いしましたので、１日中、交代でレッスンを受けることになります。
ウェットでも大丈夫ですので、日頃の行いが悪くてもいいですよ。（Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさん。）

追記
５／１６は都合がつかなくなりましたので、５／２３に変更いたします。

久しぶりに、ドライビングに関する書物を読みました。
Ｆ１グランプリの駆け引き、アラン・プロストとピエール・Ｆ・ルースロの著です。

その６９ページですが、
「よく反射神経こそがドライバーにとって一番に必要な能力であると思われがちだが、この能力は予期せぬ事態が発生したときにこそはじめて発揮されるものだ。平常のドライビングにおいては反射神経に頼るよりも、むしろ予測に基づいて正確に行動できる能力が問われるのだ。すなわち、マシンの次の反応を読んで即座に対応できることが。」
とあります。

反射神経では勝負にならないかもしれませんが、予測能力であれば経験などで補っていけるのではないかと思います。

この書物は絶版ですが、アマゾンなどで古本が入手できるようです。

本日は、Ｃ．ＦＡＣＴＯＲＹ鈴鹿走行会にビートで参加してきました。

覚悟していたとおり、ウェットでした。
朝起きて、Ｖ７００からＲＥ７１Ｒに履き替えて正解でした。
私は、臆病なのと、晴れ男が災い？して、これまでウェットで走行したことが指折り数えるくらいしかなく、全く苦手としています。
今日も、慎重に走らせていただきました。
ただ、周回を重ねるごとに、タイヤが暖まってグリップがよくなるはずと思いながら、粘り強く走行を重ねました。
２枠とも、ピットインの休憩なしで、走り通しました。
ウェットも機会があれば、また走行したいと思うようになりました。

タイムは３分１５秒でした。
比較対象がありませんので評価が難しいのですが、さほどよくないと思います。

本日ベストの車載を上げておきますが、Ｆ４３０チャレンジで遠慮なく追い抜いていったのは、酋長さんです。
本日は、お疲れさまでした。



追記
ウェットで、強い横Ｇはかけられませんでしたが、リアの足回りからの異音はおさまっていました。
おそらく、もう大丈夫だと思います。

こんばんは。

Ｃ．ＦＡＣＴＯＲＹの鈴鹿走行会に急遽、ビートで参加することになりました。
ロングハブボルト、１０ミリスペーサー装着で異音が治まったか、確認するためです。

天候が心配ですので、タイヤを迷っています。
現状はＶ７００ですが、７１Ｒに履き替えて出かけるかもしれません。

何とかドライで走れたらよいのですが。

明日、一緒に走行される方、よろしくお願いします。

こんばんは。

ビートですが、昨年１２月のＲＥＶ鈴鹿から、コーナーリング時にリアから異音が出るようになり、２月のＲＥＶ鈴鹿ではさらにひどくなっていました。
リアのホイールを６Ｊから６．５Ｊに、タイヤを１７５から１８５にサイズアップしたため、ホイールの内側とリアのアームの一部が干渉していました。
車高をかなり落としているのも災いしているようでした。

そこで、本来であればホイールのインセットで調整すべきですが、新たにホイールを調達するのもなかなか難しいので、スペーサーを入れることにしました。
当初５ミリを入れましたが異音は止まりませんでしたので、１０ミリを入れることにしました。
そのため、スタッドボルトを１０ミリロングに打ち替えました。
作業は、先日のＶＩＴＡの走行帰りに、もとかたメカのところに立ち寄って行ってもらいました。

本日、１８５のＶ７００を履いて近所を試走してみました。
公道では強いＧがかかるほどの激しいコーナーリングをすることはできませんので、できるだけ近いうちに、サーキットを走行して確認したいと思います。