ひろあき！のブログ一覧

本日は、ＲＥＶ鈴鹿にビートで走行してきました。

天候は、雨から曇りに変わりました。
私はビートで、自動的にＤクラスになります。
今日はＤクラスからでしたので、最初の走行でした。

１枠目はまだ少し雨が降っており、ウェットコンディションでした。
先導・慣熟走行付きの２０分枠ですので、あっという間に終わってしまいました。
７１Ｒといえども、タイヤが十分には暖まらず、不本意な走行でした。
デグナーでリアが出たり、シケインのブレーキングでロックさせたりと、ウェットでも少し攻めていったつもりでしたが。

１枠目が終わるころには、雨も上がっており、だんだんと路面も乾いてきました。
２枠目は、所々少しぬれているところがあるくらいで、ほぼドライでした。なぜか走行中だけ、霧雨が少し降っていましたが。
Ｓ字を３速ホールドで、スプーン１個目も３速にシフトダウンして、いつもより低いギアで走行しました。
少しぬれていたのが気になり、強い駆動をかけてできるだけ安定して走りたかったからです。
１コーナーのブレーキング、Ｓ字、スプーン１個目、１３０Ｒなどが攻めきれず、８周して５周と６周目に２分５８秒台が出ただけでした。
その車載です。



３枠目まで少し時間があったので、ロガーを確認しました。
やはりＳ字は３速ではなく４速で行くべきと思いました。

インラップから積極的にタイヤを暖めつつ走行して、計測１周目で本日のベストが出ました。
タイムは、２分５５秒９９６と、少し物足りないです。
２周目以降は、タイヤが熱だれしたのか、クリアがとれなかったり、ドライバーが疲れたりしたこともあって、タイムはもうそれ以上縮まりませんでした。

本日のベストです。



今日は、一日で、ウェット、ほぼドライ、ドライと、３つのコンディションを楽しむことができました。
ウェットの１枠目では、ビートのブレーキの前後バランスが前寄りであることが悪い方向に働きました。

２枠目は、Ｓ字を３速ホールドで走行したことで、比較的安定して走れましたが、タイムは遅かったです。

３枠目は、計測１周目からタイムが出たのはよかったですが、その後は運がなかったように思います。

いずれにせよ、今日のコンディションでは、自己ベスト更新は難しかったと思います。
７１Ｒが熱だれしましたので、次回、夏場に鈴鹿を走行する際には、Ｖ７００を履いて臨みたいと思います。

本日、ＲＥＶ鈴鹿に参加された方、お疲れさまでした。
（残念ながら、ドリ練の成果を発揮して、ドリドリする場面はなかったです。）

こんばんは。

サーキット走行が近づいてくれば、鈴鹿の天候が気になってきます。
次回は、５／３０（月）にＲＥＶ鈴鹿をビートで走行するのですが、予報では怪しいです。
まあ、３枠のうち、１枠くらいはドライで走行できるかと、楽観的ですが。

私のビートですが、足回りは減衰固定式の車高調ですので、簡単にセッティングを変更する気にはなりません。（正確には、自分では車高やアライメントの調整ができません。）
そのため、ドライでもウェットでも同じセッティングで走行します。

タイヤは３セットあって、練習用のかなり摩耗したＺⅡ☆、冬場とウェット用の７１Ｒ、夏場用のＶ７００です。
今回は、ウェットも予想されますので、前回同様、７１Ｒで臨みたいと思います。
（そういえば、前回は久々のウェットでした。ひょっとして、雨男になってしまったのかもしれません。日頃の行いは悪くはないと思うのですが。）

先日、ドリ練を行いましたので、リアが流れても大丈夫なはずです。
上手くいけば、華麗なドリフトを決めているかもしれません（笑）。

ドリ練で磨き上げたはずの荷重移動の感覚を生かして、何とか上手く走行したいと思います。

当日、ＲＥＶ鈴鹿に参加される方、よろしくお願いします。

こんばんは。
昨日は、モーターランド鈴鹿で、ＭＲ－Ｓをレンタルして、ドライビングレッスン（ドリ練）を受けてきました。

詳細は、参加されたＴ－ＤＡＹ’Ｓさん（https://minkara.carview.co.jp/userid/593363/blog/37940711/）と、一生バイエルンさん（https://minkara.carview.co.jp/userid/341143/blog/37922081/）のブログを参照してください（笑）。
タイトル画像も、Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさんのところから拝借してきました。

さて、ブレーキングドリフトで、コーナーの前半で素早く向きを変えて、クリップ以降で素早くアクセルを踏んでいけるようにする、アンダーのマシンでもうまく曲げるようになる、そのような目的のレッスンでした。
サーキットのグリップ走行、鈴鹿フルコースでの走行を念頭に置いたレッスンです。

講師は、アビーレーシングの下島さん。
プロドライバー、プロレッスンドライバーで、ＶＩＴＡを中心としたいわゆるレース屋さんでもあります。

私は、ＶＩＴＡでお世話になりましたので、よく知った間柄なのですが、とてもほめ上手な方です。
とにかく、いい気分でドライブできます。
私がＶＩＴＡを乗り始めたころのことを思い出しました。
もちろん、ほめるだけでなく、的確なアドバイスがあります。

今回も、同乗、逆同乗とインターバルで、そして、昼食時と、中身の濃いレッスンになったと思います。

とても謙虚な方ですので、ご自身は抜群のドライビングテクニックを披露してくださるのですが、受講している私たちのいいところも指摘してくださりますし、そうでないところについては、優しくわかりやすく注意してもらえます。

さらに、回を重ねるに従って、アドバイスも密度が濃くなります。でも、褒め言葉もありますので、やはり気分よくドライブできます。
このあたりのことは、イギリスでのドライビングの経験が生きているのかもしれません。（コーチングのレッスンなどもうけられたようです。）
日本人はなかなかほめることが上手でないと思いますが、私も例外ではなく、家内に応用してみようかと思いましたが、まだ実行していません（笑）。

それはさておき、次は、下島さんに、鈴鹿フルコースでレッスンを受ける予定です。
６月８日と７月７日を予定しています。

鈴鹿では、通常は同乗ができませんので、少し工夫がいると思いますが、データロガー、車載ビデオなどを駆使してもらい、有益なレッスンになると期待しています。

昨日、レッスンにおつきあいいただいた、Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさん、一生バイエルンさん、砂糖亜舞さん、どうもありがとうございました。

本日のレッスンの成果は、鈴鹿フルコースでのレッスンと併せて、今後の走行でご覧に入れたいと思います。
まずは、５／３０のＲＥＶ鈴鹿をビートで走行しますが、成果が発揮できるか、楽しみにしています。

こんばんは。

本日は、３６Ｍ３で鈴鹿チャレンジクラブを走行してきました。
ナンカンＮＳ－２Ｒ（２３５／４０Ｒ１７）で初めての鈴鹿フルコースでした。

３６Ｍ３での鈴鹿自己ベストは２９秒ですから、Ｓタイヤからラジアルタイヤで４秒落ち、アジアンタイヤで２秒落ち、５月の暑さで２秒落ち、トータル８秒落ちで３８秒くらいを目標にしていました。
ＳのＡ０５０と比較するとグリップの落ちるタイヤですが、できるだけ効率的に向きを変えて、なるべく早くアクセルを踏んでいけるように、そのような練習を心がけていました。

１枠目（１２：００から）は、ナンカンがどの程度グリップするのか探りながらの走行で、１コーナーで少し飛び出したり、Ｓ字１本目で突っ込みすぎたり、ヘアピン立ち上がりでリアが流れたり、スプーン１個目でアウトに飛び出したり、などなど。かなりのミスをしました。
やはりＡ０５０（２２５／４５Ｒ１７）とはグリップのレベルが違います。

１，２コーナー、Ｓ字、タイヤが頼りなくて、リズムに乗れません。
ダンロップやまっちゃんでアクセル全開にするのが少し怖いです。ひょっとして、リアがブレイクするのではないかと。
ヘアピンの立ち上がりも、少しずつしかアクセルを開けていけません。
１３０Ｒもかなり慎重になります。
このような感じで、１枠目は計測７周目にようやく３９秒台に入り、最終周の９周目に出た３９秒３６０がベストでした。

２枠目（１６：１５から）までかなり時間がありましたが、昼食をとり、オイル交換をしました。
上抜きの手抜きですが。

さて、２枠目は、タイヤの熱だれも考えて、あまりちんたら走っていても駄目かと思いましたが、なかなか攻めていけず、計測５周目に出た３７秒３４０が本日のベストでした。
一応、タイム的には目標としていた３８秒を切ることができました。
走り的には、リスクを冒さず、無難な走りになりました。

ナンカン、コストのことを考えると、悪くはないと思います。
ただし、タイムはあまり望めません。
やはり、国産のＺⅡ☆、ネオバＡＤ０８Ｒ、ＲＥ-７１Ｒとは勝負にならないと思います。
グリップが劣ることを理解して走行すれば、それなりに練習になりますし、あまりいうことを聞いてくれないマシンを何とか操るのも、まあまあ楽しかったです。

おそらく、３５秒くらいまではいけると思うのですが。

本日のベストの車載を上げておきます。

５／１７（火）に鈴鹿チャレクラを走行しようと予定していましたが、雨の予報でしたので、見送るつもりでした。

ところが、予報がいい方向に変わり、ドライで走れそうな感じです。

さて、どういたしましょうか？