ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

私のビートですが、中古で購入後、純正のショックが抜けていたこともあって、すぐにクスコの車高調を入れました。

当初は街乗りオンリーのはずでしたが、その後、サーキットオンリーに昇格（堕落）して、スプリングを強化し、ピロアッパーマウントを導入し、車高を下げアライメントを調整するなどして、ほぼ満足のいく状態でした。

しかしながら、装着後約８年、走行距離約７万キロ、サーキット走行も数多く酷使してきたことにより、最近、挙動不審なところが出てきたように思います。

そこで、足回りのＯＨをすることにいたしました。
依頼先は、アマチュア（セミプロ？）のメカニックさんで、同じビート乗りです。

ショックとアッパーマウントなどは新品交換し、スプリングはそのまま流用する予定です。
また、若干のセットアップの修正を行います。

加えて、ローファイナル（アクティファイナル）を導入いたします。

これらのアップデートにより、今後もビートで楽しくサーキット走行ができると思います。
楽しみにしています。

（タイトル画像は、現在のリアのスプリングです。）

こんばんは。
本日は、烈ビート鈴鹿にビートで参加してきました。
ＧＳＳジャンボリーの走行会の一部門として開催されました。

１枠目は、ＬＡＰ＋ＣのＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続が上手くいかず、ピットインしているうちに赤旗中断、そのまま終了で、タイムなしとなりました。

まあ、もともと使い古しのＺⅡ☆ですので、あまりタイムは期待していなかったのですが、さすがにタイムなしは、、、。

途中、ビッツレースなどを拝見しながら、２枠目に。
（なお、ビッツレースは、かつてユーロカップをいっしょに走った方の弟さん？が優勝で、年間優勝も決められたようです｡おめでとうございます。）

２枠目は、何とかタイムは計測できましたが、Ｓ字２個目でレコードラインが重なってしまいました。結局この周回が本日のベストでした。
その次の周回は、がんばりすぎたのかＳ字２個目立ち上がりでスピンしてしまい、そのまま本日は終了となりました。

ドライバーもそうななのですが、私のビートの足回りが少しくたびれてきたようです。
サーキット走行を約７年間、およそ７０回こなしてきましたので。
というわけで、ビートは少し手直しをする予定です。

本日は、ビート仲間と楽しく走行することができました。

本日のベストの車載です。

こんばんは。

３６Ｍ３で鈴鹿を走ってきました。

３６Ｍ３では、今回から練習用として、フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲ（２２５／４５Ｒ１７）でしばらく走ることにします。
このフェデラル、少し前にかなり安価で購入した少し古めの製造です。
熱が入るのが早く、かなりのグリップです。
でも、その後すぐに熱だれがします。
一度熱が入ると、１時間弱くらいでは冷めないようです。
また、縦のグリップはいいのですが、横のグリップが弱いです。
Ｓタイヤ（Ａ０５０）との比較ですので、ラジアルとしては、コストも考えると上々です。
横に流れやすい、ずれやすいので、繊細なアクセルコントロールと素早い的確な修正蛇が必要であると思います。そういう意味では練習になると思います｡やや危険かもしれません。
（私の場合、どちらもまだまだですので、一度熱が入ってからはおとなしく走っていました。）

あと、今回から、ＬＡＰ＋Ｃを使いました。
有線接続に対応しましたので、無線（Ｂｌｕｅｔｈｏｏｔｈ）接続ではなく、あえて有線で試してみました。
ラップタイマーとしての機能しか使っていませんが、後に掲げる車載にあるとおり、わかりやすい表示ですが、何となくシンプルすぎて寂しいような気もします｡まあ、これから慣れていくと思います。
LAP+Androidより精度が上がっているとのことです。

それでは本日のベスト、最初の枠の計測三周目の車載です。



まだまだ暑かったですが、楽しく走行することができました。
ご一緒いただいた方々、ありがとうございました｡お疲れさまでした。