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本日は、エリーゼＳ１の２回目のサーキット走行ということで鈴鹿を走ってきました。
バイエルンさんといっしょに楽しく走行できました。タイトル画像は、バイエルンさんに盗撮されたものです。
チャレンジクラブにしてはすいていて走行しやすかったです。暑かったですが。

前回からの変更は、リアブッシュの一部を強化タイプに交換、アライメント調整でした。

ステアリングの切り始めがシビアで、かなり慎重に操作しないとリアが出てしまうのはあまり改善されていませんでした。
また、２回目で少しだけ攻めてみましたが、ローリングなどの挙動が大きく、激しく、やはり安心して踏んでいけません。

本日も、プロドライバー（兼メカニック）に来てもらい、１枠走行してもらいました。
プロは前回から約３秒アップ（３２秒）、私も３秒アップ（３８秒）でした。その差は縮まりませんでした。
プロとマシンにはまだまだ余裕があるようです。

今後は、スプリング変更、車高調整（下げる）などを施してもらって、安定した挙動を目指します。
私も、もう少し頑張って、エリーゼに慣れていきたいと思います。

私のベスト車載は撮影できていませんでしたので、プロのベストをどうぞ。

こんばんは。

しばらく前から３６Ｍ３に液体漏れの不具合があり、なかなか修理ができなくて放置しておりましたが、この度、修理完了しました。
（タイトル画像は、作業の順番待ちをしている私の３６と、その下で同じく待っているバイエルンさんの９２です。）

デフオイルシール交換などで液体漏れは治り、そのほか、ひととおりのメンテを施してもらって、復活しました。
長きにわたりサーキットを走行してきた３６Ｍ３ですが、まだまだ走れるようです。メカさん、ありがとうございます。

また、エリーゼＳ１は、やれていたブッシュを強化ブッシュに交換し、アライメントもサーキット仕様に調整してもらいました。
とりあえずは、この二つの変更のみで、もう一度走ってみることにいたします。
エリーゼＳ１は、これから意欲的にサーキットを走り込んでいく予定です。こちらもメカさん、ありがとうございます。

さて、暑い夏も過ぎて、いよいよサーキット走行の季節到来です。
主に鈴鹿サーキットを走行していく予定です。よろしくお願いします。

（仕事も頑張ります。）