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バルブクリアランスの調整に付いて
何度もクリアランス調整をしてきましたが、最近思うことは現在使用しているL15AVtecエンジンですが、基準値がINが0.15から0.19でEX0.26から0.30ですが調整する隙間については、新車時点でIN0.15・EX0.26で10万㎞位で隙間が少しずつ開いて来るのでは無いかと思うようになりました。これが正解かどうかは不明ですが何となく巷で言われている中間値で実施しても燃費が伸びず（経年劣化等諸々理由？）
他の原因がるかもしれませんが現在使用している状態では基準値の最小値で燃費が伸びてきて間違いないので思います。燃費については、常時エアコン使用中で測定してます。

IN0.17・EX0.27に調整後の燃費記録エアコン使用時が11.3Kmと前回より1.3Km以上アップしたので備忘録として記載。調整前は10kmを切っていたので実施。様子を見て近日中に再度調整予定。

高崎市にて芝浦エンジンの（300CC)キャブレター分解清掃・アイドリング調整・アクセルワイヤー固着等修理し修理完了です。

1階で中古車販売店でGTRが価格が2500万（２万㎞）で売却お礼有り。
新車価格は６５０万くらい（店員説明）。
他にカローラ店で中古価格を見てビックリ！！
１０年落ちで距離把握せずトヨタシエンタで６９万円！！。
下取りは大概が良くて５万位。
販売価格の高騰ぶりに驚愕です。
猛暑で友達とフードコート内のちゃんぽんリンガーハットで久しぶりに昼食。
その後アストロパーツで見て帰宅。