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うもフルフェイス若葉です！
先日、久しぶりにレストアに関わる部分をいじくったのでUPします！

それはそれは、世にもマニアックなパーツでして・・・
...ラジエターブラケットです。



みなさんご存じですかね、このパーツ。
事故時にこれがリア側に曲がってしまい、ラジエターの位置が
妙にエンジンと近いままにずっと走っていたのです。
特にこれといった影響はないのですが、アンダーカウルをつけるときに
カウルを若干曲げて縮めて取り付けていたので気持ち悪かったのです。




今回、たまたま使える休みが来たので、これを交換することに。しっかしこれが中々のくせ者でした。なんとこのブラケットは、ラジエターはもちろんのこと、
RAVEソレノイドのBRKT、ヒューズボックスのベース、メインリレーのベース、
さらにはバッテリーケースのマウントになっている事に加え、
ブラケット自身はフレームに固定された挙げ句の果てに、
クランクケースを貫通するエンジンマウントなのです。
1品5役ぐらい。このブラケットを取り外すのに、上記のものは全て外しました・・・。


そのついでに外れたRAVEソレノイドから切れたRAVEケーブルを取り外し、
交換したのも大きなトピックなのですが、それを書く余裕も無いほどに大変でした。
とりあえずこちらはいずれメンテ編に書きます。
ケーブル切れたって話はなかなか聞かないので。笑

さて、このブラケットは普通の方はいじらないと思いますので、ここら辺で。
後は逆順で組みましたよーと。笑
実際にはシリンダ交換の方が楽なぐらい大変な思いしましたｗ

で、最後にバッテリーケースを取り付けるのですが
ラジエターホースと思いっきり干渉・・・。
元々かなりきついレイアウトを通っているので、バッテリーケースを削る事に。


これ、なんで右サイドに切り込みあるの・・・。同じ形状のが左にあればいいのに。
絶対左右間違えてますよapriliaさん。
ということで同じようにカット。ノコギリで。笑
アッセンブリ時や走行時の振動でラインが傷つくのを避ける為、カットした部分を
やすりでならしておしまい。


なんとか避けることが出来ました。これで冷却効率UP!?笑
そんなこんなで、ブラケット交換ついでに性能もアップさせた一日でした。