シラサギのブログ一覧

トヨタコルサ1500ｃｃ、ＥＬ－５３　1994年式。

昨日の会社の帰りに、
ついに、実走行距離18万ｋｍを達成！
これと言った大きなトラブルは無かった。
あったのは17万ｋｍ付近で外側の
ダストブーツが破損したくらいだ。

前回17万ｋｍを走破したのは今年の正月あたりだった。
約半年で１万ｋｍを走っていることになる。

７月初旬には長男に手渡すが、丁度いい節目になった。
息子も後１年半に片道27ｋｍを通学すれば
私と変わらない走行距離になるだろうから
20万ｋｍは夢ではない。

やっと念願のプロボックスに乗ることが
出来るようになりました。

本日、友人の知り合いの店長を、友人と伴に尋ねて
商談する事30分で印鑑を押して帰りました。

「プロボックスワゴンＦエクストラリミテッド４ＷＤ/ＭＴ」です。
色はシルバーメタリック。
約200諭吉様をお見送りする事になりますが
私の歳を考えてもこれが最後の普通車の購入に
なると思います。
納車は７月の初旬の予定です。

現使用の、「コルサ」は１８万ｋｍ近く走行ですが
通学用に息子に譲ります。

早くプロフィールの写真をプロボに
変更する日を楽しみに待っています。

やっとインパクトレンチが入荷。
１週間以上も掛かった、○－ナンさん。
タイヤの取り外しはアット言う間に終わる。
取り付けは十字レンチで締めたほうがいい。
インパクトレンチでは締めすぎてしまう。

しかし、いざ使用するとなると、あちらこちらに
給油が必要で思った以上に手間がかかる。

オイラーとか言う油タンク？まであって
１回使用すると空になってしまう、たかが２～３ｃｃだが
毎回こんな事をしなければならないのだろうか？
排気口から油混じりの空気が出てきて手が黒くなる。

誰か適正な使い方を教えてください。

いくら半年に１回、と言う事もないのだけれど、
我慢しているのは身体に良くない・・ので
エアコンプレッサーをついに買ってしまった。

毎年、冬の始まりと終わりに
夏タイヤ→冬タイヤへの交換。
５０００km毎のタイヤローテーション。
（今回は妻の車のタイヤの入れ替え）

これを全てハンドツールでやってきた。
タイヤの脱着と空気圧調整を、
十字レンチと手押しポンプだけでしていたのだ。

しかし先日、もう雪は降らないと断定し
マイカーの冬タイヤを夏タイヤに交換していたのは
良いが、手押しポンプから充填できるはずの
空気が入れるよりも漏れるほうが多かった。

ついに我慢の限界が・・・。

この事を妻に冷静に伝えて
やっと購入の許可が出た。

本体とインパクトレンチセットとエアーチャッカー、
ダスター,ホースで約２.５諭吉様のお出ましとなった。
残念ながらインパクトレンチは在庫がなく後日入荷
となったが、キュイーンと音を出しながら入っていく
空気の音は気持ちいい。

皆様、謹賀新年！
今年も宜しくお願いします。

さて、話は変わって新年早々
ついに「じゅうななまんｋｍ」達成！
ＭＴでクラッチ無交換（自慢、鼻高）。
でもダストブーツ破損。
オルタネーターのブラシがそろそろ心配。