シラサギのブログ一覧

意外とすぐに退院できた。
マルジャさんが言っていた
２分割のブーツのお陰だ。

ドライブシャフトをはずさずに
交換が可能だ。
このアドバンテージは大きい。
耐久性に劣るとの事だが５万ｋｍは
大丈夫らしい。
外側の左右供交換した。
16500円也。
通常だと2.3～2.5万円くらいらしい。
作業もやさしく、財布にもやさしかった。

17万ｋｍも走っていれば
こんな事もある。
ついに我慢の限界を超えて
フロント左の外側のダストブーツが
敗れ、中からグリスが漏れて
あたりかまわず飛び散っている。

幸運と言えば幸運だった。
寒波が来るというので、もう時期かなと思い
タイヤをスタッドレスに交換していて
気づいたのだ。

知らずに走り続けて、気づいた時には
ユニバーサルジョイントまで破損・・・なんて。
とんでもない事になっていた。
早速、近くの修理工場へ入院させた。

ホールキャップをはずした後の
スタイルは・・・。
結構いい！
精悍で野性的だ。

タイヤが大きく見える。
径が大きく、幅が広く！

でも一歩間違うと
廃車寸前のキャップ無しの
車みたいだ。

たかがプラスチックのキャップだが、
1枚何と４００ｇ（0.4ｋｇ）ある。

これをはずして走ると、少しだけ加速が良くなった・・？？？
感じがしないでもない。

昔々、アルミホイールのコマーシャルで
車輪の重量を１ｋｇ減らす事は車重を10ｋｇ減らした事と同じ効果が
あると謳っていた。
つまり0.4ｋｇ×4輪×10倍＝16ｋｇの減量効果？

エコラン仕様で最近このまま走っている、さて
効果のほどは・・・？

毎年この時期に一番いい燃費の記録が出る。
今回は540ｋｍ走って給油量が29.6㍑だ。
燃費は18.24ｋｍ/㍑でけっこういい数値がでた。



しかしガソリン代が高い