シラサギのブログ一覧

最近の車にはＡＣ１００Ｖの電源が取れる
ソケットがオプションで付くのが多くなった。
プロボもメーカオプションで付けた。
１００Ｗまでの使用が可能だ。

インパネの下部にあるセンターボックスの奥にある。
中が狭いので直接つけられる機器は限られてくる。
そこで２０ｃｍのテーブルタップを買った。\320だ。

早速デジカメの電池の充電に役立った。
キャンプに行って勢い余って写真をとりすぎると
翌朝バッテリー不足になることがあったが
これからはその問題が解消できる。

ただ、イグニッションがオンになっていないと機能しない。
アクセサリーの位置で使用できれば便利だ。
バッテリー上がりを考慮しての事だろうが
インジケータランプを外につけて注意を促すようにすれば
良いのではないかと思う。

納車から早くも１週間が過ぎた。

タンクにはまだ充分の残量があるが・・・
そこそこの距離を走ったので
燃費の計算をしたくなり、給油をしてみた。

428.6ｋｍ走って給油量が29.2㍑と言うことは
約14.7ｋｍ/㍑になる。

キャンプ帰りに荷物を積み、曲がりくねった山道を走り
エアコンも使用した割には、いい結果が出たと思う。
これが４ＷＤで無ければ、さらに良い数値を
得ることが出来たのではないだろうか。

高速道路を使用しての移動の場合に
２ＷＤで20ｋｍ/㍑近い数値が出たと言うのは
納得がいく話だ。

ちょっと帰り道にある川原へ車を乗り入れてみた。
何を？って・・ちょっと４ＷＤの力を
試したくなったからだ。



拳くらいや卵くらいの大きさの石があり
歩くと若干沈み込むと言う、
あまり状況の良くない所を選んで
乗り入れてみる。



直進状態で進みそのまま後退すると言うだけの
試乗だった。
さすがハンドルを切り旋回するのはしなかった。
もしスタックしたら一人なのでどうしようもなくなる。


ズズズズと言いながら車は進むそして５～６ｍ先で車を止めた。


ギアをＲに入れる。
緊張感があふれてくる、ＦＦだと発進に非常に気を使う状況だ。
おまけに緩やかな傾斜地だ。

クラッチを慎重に繋いでゆくと、一瞬前輪が空転した後に後ろへ
引っ張られる感じで車は動いた。
思いとは裏腹に難なく離脱できた。



もう少し砂利が細かくて軟らかい場所だと
タイヤが沈み込んで前後とも空転すると離脱は不可能だろうが
浮いている状態であれば可能だろう。



この車は私に新たなる境地を見せようとしている。

プロボックスが・・

お家にやってきた。

後1日待てば七夕だったのに、その1日が待ちきれなかった。
私と彼女が出会うのが悔しいのか、空は泣いていた。


しかし・・・納車の日が雨とは・・・。
さすが,雨男シラサギにはよく似合う。

ついに、待ちに待った納車日が決定！
７月６日（金）だ。特に大安とか日よりは問わない。

結局私の休みの日にしたのだが
後５日が長く感じられる。