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今日はあの方が激変身するって話をブログに上げていたので・・・

んじゃ！終わったら試乗でしょうって事に♪

我が家まで爆音を響かせながら（笑）


゜°。。ヘ(；^^)/ 　無事到着！




ネタバレになるんで遠めに撮影（爆）



ゆぅ君のナンバー消すの忘れたけどいいや！





早速、光が怪しい車から試乗♪

運転席＆助手席に交互に乗って乗り心地を確かめたり、ハンドリングの変化？
も体験しました。
詳しいインプレは本人のブログUPを待ちましょう。


次に普通のムーヴにも試乗♪

いつのまにやら『日正車高調』も組んでますが繊細はまた後日（笑）
今は全上げの乗り心地重視の推奨状態になってるので、車高はあまあまのローダウンなみですが・・・！

こちらも交互に乗っていろいろ確かめてもらいました。





試乗の後は、2台並べて下回りを覗き込む怪しい2人の姿が・・・
メーター定規で車高の確認をして、あ～でもない？こ～でもない！
と車高のセッティングの方向性を話し合い(謎）


次回の『タイトル未定山梨オフ』の幹事ヨロシクっと打ち合わせをやって？

彼は軍団ミッションに消えていきました（笑）


プッチお疲れ様でした5日もまったりオフりましょう♪

以前にDIY製作したアノ補強パーツですが、完成後UPしてなかったので♪

数名の方に『色塗れゴラァ！』って言われて・・・（汗）

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



元々、こんなん？どんなん？感じに仕上げる妄想が有ったので、更に部材を曲げ加工してました。



車内の内装に合うように曲げるのは大変でした。
曲げた部材にステー部分を追加して、現物合わせでネジ穴の加工。
部材が出来上がったら、いつもの某ファクトリーで火事にならないよう養生をしてから一旦車内で溶接の仮付け→ばらして本付けとやっていきます。




車体に開いていた穴を利用して、ナットリベッターでナットを埋め込み曲げ部材を取り付けます。
ルーフのカーブにも良い感じに馴染みました♪

極力内装も切らずに自然に取り付けたいので、微妙な部材の曲げ加工がココでいきて来ます。




ステー部でピラーバーと曲げ部材を繋げると段々完成形が見えてきますね！

『色塗れゴラァ！』)｀ε´(

って事で、最初は内装色のグレーにしようと思ったけど、確実に水道の塩ビ管に間違われそうなんで・・・（爆）

先輩に発注して無難に黒にしました♪

(･_･)ｒ鹵~＜巛巛巛　






ココに装着するのははもちろん？







コレ↓











オクでポチったL900系のオバーヘッドスピーカー♪

ピラーバーを作るならスピーカーステーも一体にした、一粒で二度美味しい仕様にしてみました（笑）

出来るだけルーフに沿うように取り付けたので、大人がリヤに乗ってもヘッドクリアランスは大丈夫っす。



ただ、普段リヤシート専門の嫁から

『コレって音鳴らしたら煩くて、後ろに乗ってられないんじゃないの？』

って突っ込まれたので、1人の時しか鳴らさないって事にしときました♪



それ以前に配線まだ繋がってませんから・・・（爆）

車高調到着から半月経ちますがまだローダウンスプリングで過ごしています。

<(;´д｀)>トホホ

まとまった時間が取れないのと、某ファクトリーで作業をさせて頂くので休みを合わせないといけない為です。

仕事で月一しか日曜休みが無いのが、なかなか難しいところですが（汗）


また懸案事項の一つが我が家の車庫の入り口の坂！

『車高短キラー』でTi2000ローダウンでこの状態 (ToT)




アホ路上駐車が居て、少しでも真っ直ぐ上がってくるとこんな感じでギリギリで擦らないぐらいです。




斜めに上がって隙間が数センチ！
何も考えずに上がってくるとズリズリっす（爆）

ちなみにエスは牽引フックがレガはリップスポイラーが既にズリンズリンになってますがね。


こんなんで、日正車高調を本当に組めるのか否か・・・　(・_・")？

てか！車庫に入れるの？本領発揮まで落とせるのかが問題だ～。

昨日は台風接近中で時折強い雨が降ってましたが、タイヤ屋さんにブツが届いて連絡が有ったので、夜勤明けでしたが3階ベランダからホイールを降ろして行って来ました。

タイヤも最近スポンジの付いた、DUNLOP LE MANS LM703に心は決まってたので注文時にＹオクの最安値をプリントして、この値段で出来る？って聞いてたんですが、タイヤ屋さんがＢＳ系列で無理そうと・・・（汗）

しばらくして結局ＢＳのタイヤで何とかするって話になったので物は何？



コレ↓





楽ドラってどうなの？と思いましたが、乗り心地や音の面ではかなり評判が良いみたいなんで決めちゃいました。

ただ、165/45/16が出てるのを知らなかったので、値段を調べるとＬＭ703より
1本2000円位高い事が判明　(・_・")？

どう考えても予算オーバー（泣）


でもこのタイヤ屋さんとはもう20年近い付き合いなので、Ｙオク最安値と同等でやってくれました。

しかもＬＭ703と同じ金額で（爆）♪

タイヤ屋さん曰く、タイヤ館の2本分の金額で4本大丈夫との事。

詳しい金額は裏ルートなんで書けませんが（笑）







ホイールバランスも中古にしてはかなり良いみたいで、ウエイトも最小限で済んだみたいです。




ホイールリムもリムガードよりそんなに出なかったし、ホイールも6.5Ｊの引っ張りで組んだのでショルダーも良い感じ♪


4本組んでムーヴのリヤに積んで帰ってきたんですが、まだ車高調を組んでないのでまた3階のベランダまで運ぶのが大変でした（爆）


装着はいつになるやら・・・ (×_×;）

例の車高調も返金を残すのみとなった頃、ボチボチ次を探していたんですがＧＷのオフで拝見したあの車高調のインパクトが忘れられず、思い切ってあの方にメールで質問をしてみると・・・！

詳しいアドバイスをもらえ、頼む人のワンオフ仕様で作ってくれるとの事なので直接日正タイヤさんに電話を薦められました。


希望の仕様は前にもブログで書きましたが

普段は親がメインで使っているのと車庫の入り口が坂なのでローダウンサス位の車高で。（現状の車高でも擦るぐらいなんで！）

いざって時には、そこそこ？の車高まで落とせる調整幅が有る。

スプリング変更しても減衰調整で対応出来る。

乗り心地が最優先で良い事♪
d=(^o^)=b



こんな感じにリバーシブルが効く車高調が作れないか、電話で質問してみたところ、普通の人は『日正タイヤ車高調』の極低仕様で注文すると思うのですが、親切丁寧に落とし幅から逆算したショック長やバネレート、またブラケットの仕様まで詳しく相談にのって頂きました。

いろいろ電話で話しをしていくうちに、本当に足回りにこだわって注文を受けているってのが分かりました。
こちらがビックリするような注文も出来るみたいなので！(謎）

オーダーする人の好みに応じたワンオフ車高調が出来るのは最高です♪

それだけのノウハウを持ってるのも凄い事なんですがね。



注文後にも例の車高調のデータを取って在ったので、Ｆ／Ｒのショック長やスプリングのレート＆ハイトも自分なりに計算して、メールで再度質問したりと両立が難しい仕様での注文でご迷惑を掛けてしまいましたが・・・（汗）




注文を入れて約1ヶ月経った先日、『車高調出来ましたよ。』と嬉しい電話が♪


昨日ですがポストに不在配達のメモが在ったので、再配達のお願いをしてブツが来ました。



コレ♪
　↓







今回、日正ワンオフ車高調の注文時にさかもっちゃんから紹介された事を話しながら仕様を相談していたら！

『ショックの色はどうしますか？』

『オリジナルはグリーンですが、紹介って事でオレンジでも出来ますよと・・・』

折角なのでオレンジ逝っときましたよ（笑）

Ｆバネも到着したダンボールを開けてビックリのスイフト仕様でした。
またＦショック・ブラケットもＢホース＆ＡＢＳコードを留める部分がバージョンＵＰしてましたね。



今迄はいろいろな車の足回りを弄ったり車高調を付けたりして実際乗ってきましたが、車高調ならではの0プリを掛けたり、同じスプリングレートでもハイトによって受ける荷重が変わってくるので乗り心地も変わったり、フルタップを生かしてバンプ・リバンプのストローク量を調整出来るのも車高調の魅力です。

調整幅が広そうなのでベストを見つけるセッティングがまた楽しみでもあります♪

早く取り付けしたいところですが、なかなかまとまった時間が取れ無いので先になりそうです・・・（汗）

インプレ等はまた後日って事で（笑）



車高調注文時にさかもっちゃんには質問に詳しく回答頂きありがとうございます。
また難しい注文に迷惑掛けたと思いますが、日正まーにーさん良い物をありがとうございました。