masa33のブログ一覧

久々のログインで忘れられてると思いますが、お友達のみなさんご無沙汰してます！

半年以上もブログ放置していましたが、みんカラは時々覗き見を・・・

生活面での忙しさにムーヴの弄りも停滞気味で、洗車とオイル交換ぐらいしかやってなかったり。



下のチビもやっと？落ち着いてきたので、またボチボチ近場のオフ会に参加したいな～♪

(*^ｰ^)人(*^-^*)人(^ｰ^*)


オフ会等でお会いできましたら、よろしくお願いしますね。　d(^-^)








本題の「リメイク」ですが・・・

去年からお友達の方々は進化が止まらないようで、羨ましく眺めていました！！

やっぱりなかなかまとまった時間が無いので、限られた維持りしかできなかったり。







手始めにボディから手をつけ始めました　 （・∀・）ﾆｬﾆｬ
















大胆に加工しすぎて・・・（爆）


内部構造が良く分かりますね～♪

















もちろん足周りも？

















フロントのタイロッドシャフトも通常あり得ない箇所で、大胆にポッキリと加工・・・
　　　

｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！




今年の年始に強制リメイクが決まりましたが、ここで詳細は書けませんので

現状はみなさんの想像にお任せしますね　;^_^A


後日、本当のリメイクがお伝えできれば良いのですが・・・



※ここが大事ですが、人間は怪我等していませんので大丈夫ですから（笑）

この方がこんなブログをあげていたので便乗でUP（笑）





我が家のムーヴの駐車場は自宅裏手にあるので、

出入りする為に道路から高低差50㌢程の駐車場まで歩道を横切らないといけません。

普段のファミリー仕様でも進入を誤るとリップがゴリゴリ言ってます！

( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾘｬｰ…




無論オフ仕様は駐車場で下げ下げするんで

道路まで出られる車高？

にしないとオフにも参加できません（汗）



実は今回、足回りのリニューアルをやって初オフ仕様は出られませんでした（爆）

結局リヤバネに１㌢のスぺーサーを噛ませて脱出したんですが♪

~(＾◇^)/



詳しい事はフォトギャラで・・・


①

②



車高調＆アクスル的にはまだまだ下げ幅が有るのに

駐車場の問題でアレ以上は下げられないのが残念ですわ (;´Д`)

単なる根性無しですがね！！




ファミリー仕様を見たことのある方は驚くと思いますが

アノ？車高でもギリギリですから・・・

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



1度はガッツリやってみたい気はするんだけど（爆）

ＧＷも仕事で多忙の為ブログが遅くなりましたが、

3日の『御前崎ムーヴオフ』参加された皆様お疲れ様でした。

(*^ｰ^)人(*^-^*)人(^ｰ^*)



当初ＧＷの祝日は全て仕事の予定でしたが、4日の祝日が休みになったので

募集ギリギリに滑り込んでの参加でした（汗）



今回は台数も人数も過去最高という事で、自己紹介の最中から？？？で

お初の方も多くなかなか絡めなかった方すいませんm(_ _)m

絡み過ぎた方も懲りずに次回もよろしくお願いしますね！！




天気良し、昼食良し、試乗有りで（笑）

とても楽しい充実した1日を、過ごさせて頂きました♪

翌日は喋り過ぎて声がおかしくなりましたから（爆）

秋のムーヴオフも、是非参加出来たらなと思います。


幹事のマロンさん、副幹事の夢夢さんお疲れ様でした。

＼(⌒O⌒)／




フォトギャラは皆さんが全台アップしてるので番外編のみ

しゃべり過ぎて写真を撮っないので手抜きですいません。



①


②


③









高速渋滞も考えて24時頃出発をし、幕張Ｐ経由で（笑）

首都高→東名高速で行きましたが

尋常じゃない車の台数で、乗り放題1000円の効果はデカイっす。

夜中なのに普通に渋滞してるし・・・



今回足回りのリニューアルをして初めての高速走行だったんですが

首都高？で馴染んだせいか設定した車高よりも下がり過ぎたみたいで

高速走行中にトンデモナイ音がして


ネ申降臨？


かと、ＰＡに入って確認するも大丈夫そうでそのまま逝きました♪

モゲラ～じゃなくて良かった;^_^A






オフ会場到着時の駐車場入り口でも車体に響く鈍い音！

帰りの高速では、疲れていた事もあって何度か激しい音が！！

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ







音の正体は予想していた場所でしたが↓




翌日、ファミリー仕様に戻す時に確認すると

やっぱり犯人は『自作ロアアーム・バー』でした。


材質が100%ステンレスで作ってるのでメッチャ固いのに

バー部分は後ろ側に傾いて、取り付け部は歪んでるし（汗）

車体下に着けてるエフェクターもどきは取り付け部のメンバーごと曲がってました・・・


ぬわわ㌔以上での路面ヒットは心臓に悪いっす！！






殆ど擦った事がなかったのに、オフから帰って来たらバー部分の下側は

ズリズリにやられてました（爆）


また弄る所が増えましたわ(-。-)y-~~~~

先日？ですが時間が出来たので、今回作った加工アクスルをやっと着けました♪

これでアクスルの取り外し何回目だろうって感じですが

ちゃちゃっと着けちゃいます！





足回りバラし～の

アクスル入れ替え～の

ABSの車両側のコネクターを、アソコの穴？

に入れるのにちょっと苦労しましたがなんとか終了！！







この角度から見ると良い感じになってますが？

一応試乗もしてみたけど、なんだかとっても違和感があり

勢いよく曲がるとタイヤがキュルキュルと・・・


(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ




なんだか経験のあるこの感触は（汗）





自作アライメントでトーインを計ってみると




計算ではファミリー仕様の車高時に、アウト2mmのはずがなんと





ネ申降臨ですわ～




イン13mmで仕上がってました！！！（爆）


ε-(￣ヘ￣)┌ ダミダコリャ・・




どこで計算間違えをしたんだか

とんでもない数字に（泣）

これじゃあオフ仕様に下げたら、タイヤが悲鳴をあげますわ（滝汗）



せっかく着けたのに↓



即取り外し～（Ｔ△Ｔ）

この状態でもばっちりインだし

加工中は左右を単独で調整してたんで気が付かなかった！！

苦しい言い訳ですけど・・・







んで！

また再加工やっちゃいました。

コネクター穴の関係でこの位置で高速カッター攻撃

刃の厚さ分が3mm有るんで、トーアウトにするのに後ろを引っ込めます。






調整分の厚みの鉄板を仮溶接してトーを測りながら

開いた隙間を埋める鉄板をツメツメ♪






こんな状態で仮組（爆）


アクスルの角度を1G状態にして、トーを合わせていきますが

やっぱり最後の本溶接で引っ張られるので、数値が変わってきちゃうんですよね（汗）


溶接もたまにしかやらないので、全然ダメダメですわ～

<(;´д｀)>トホホ







やっと出来上がり♪

トーは最初の設定までは詰められなかったけど、アウト4mmでおさまりました。

普段が4名乗車なので走行時は0mm位になるかと・・・

この状態はバンプタッチさせてホイールの逃げを確認してるので

通常はここまで下げません。


完全に車庫から出られなくなるんで（笑）




明日はオフ会に備えて仕様変更を済ませないと（・∀・）ﾆｬﾆｬ

2日・3日と楽しみですな♪



間違ってもアクスル・モゲラーにならないように！！

今回の足回りリニューアルのついでに作った例の物！

ムーヴを車高短で乗ってると、リヤショックが残念な角度まで寝てしまうので

もう少し仕事をしてくれるように起こします♪



コペン乗りの方が着けてる部品で、評価が一長一短有るみたいですが

更なる乗り心地＆追順性を試すために（笑）

とりあえず外せばノーマルに戻せるので作ってみました。

（・∀・）ﾆｬﾆｬ







装着するとこんな感じで、リヤショックの取り付け部が後ろに下がります。

穴位置もショックが動く角度に合わせて、微妙に下方にオフセットさせて有り

フルタップで調整すれば済むけど、これで以前のデータが使えると♪


普段はファミリー車高なんでたいした恩恵は受けないと思いますが

落とした時に結構変わるかと・・・

（´Д｀*)))ﾊｧﾊｧ





ちなみに本家本物は↓



アクスルの取り付け部から、水平に穴位置が後ろに来ていますね。

使用するショックの長さにも注意する必要が有るらしい

同じような角度の画像が有ったのでお借りしてます。（汗）






ブラケット装着前↓




ブラケット装着後↓



ショックがどれ位起きたかは、装着前後の画像で車高が違うけどこんな感じです。

こんなことしなくても、良い思い出が無い（爆）某メーカーのリヤショックは

最初からブラケットがオフセットして、ショックが突き抜ける構造に

なってたりしますがね！



実際どんだけ変わったかと言われると、今回アクスルを作り直して

ブラケットで位置変更＋スプリング交換までやったので

ファミリー仕様ではまだ減衰のセッティングが出てない状態で

レートが上がった分、1段固くしても良いかもって感じです。


スプリングは毎度の某車種の純正カットですがね（爆）