masa33のブログ一覧

今週は職場の重要？な研修で、3日間辛い日々を過ごしました！

久々に接遇＆グループ討議等の普段やらない事をやってきたので疲労困憊っす 　( ´３｀)





マニアックネタ・ブログで・・・

さかのぼる事、GW前のオフ仕様に変身中の時！

(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ





フロントを終わらせてリヤの足周り交換中に

アルミもリペアして1回目のオフで

リムをガリガリ君にするのもなんなんで！




久しぶりに純正ハブボルト＋3㍉スペーサー仕様のハブに組みかえる事に。

何気にブレーキドラムを外してあそこのボルトを緩めようと

ハブを回転させると違和感が・・・





何というか回転させるとゴロゴロする感じで

異音は出て無いけど、滑らかに回らないっす（汗）



アクスル加工してから20000㌔以上は確実に走行していて

途中、キャンバー・上げ・詰めを再加工してるんで正確な走行距離は分かりませんが・・・

( ´３｀)














オフ仕様では電車オフセットで様子見するんで

サクッとリヤハブを交換！


こんな時に予備のリヤハブが有って良かったと♪




ちなみに

ABSリヤハブはベアリング交換が出来ない構造で

片側１個のアッセンブリーで15000円程するようです（爆）









その後

せっかくなんで内部構造を確認する事に！





ハブのABSコネクターが付く裏蓋を

スクレイパーで無理やり外していくと・・・


え！

こんなシンプルな構造なのって作り。









磁石の間をこの筒状の部品が回って

パルスで回転数を拾ってるって感じですかね～（笑）


センター部分は機械かしめ？なので

ベアリングは交換不可能ですわ（爆）







コネクターが刺さる裏蓋側は本当に質素な作りです！

純正部品の値段はこれだから恐ろしい・・・


｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！






































普段は10㍉ロングハブボルト＋15㍉スペーサーのリヤハブ仕様なんで

ファミリー仕様の車高でこのままだと

恐ろしい＆寂しいオフセットになる事が分かってるんで

早速オクで検索の旅に（爆）


（；^ω^）











って事で、










また買っちゃいました！！





暫くはそのまま乗っていたけど我慢できず

良さげな出物が有ったんでポチっと四国から♪







早速バラして・・・

（・∀・）ﾆｬﾆｬ


ハブだけでも片側いいお値段なんで

また予備が出来ました♪



アクスルも予備が出来ちゃいましたがね～！

｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！









※　某？紫雅夢ムーヴの方向け画像（笑）





ムーヴはエアバックセンサーがハンドル付け根部分のこの部品で

部品＋工賃（ダイアグ信号の解除含む）で35000円程掛かるようです・・・

メーターの警告灯がウザいので交換しましょう♪



自分のも事故でセンサー不良で交換に

エアバック破裂しないで良かったけど（爆）









※　今日は、蒸し暑い中遊んでもらってありがとさんでした♪




久々に会ったけど陽菜は相変わらずな感じですまんね～（笑）

知らなかったけど発注品が大量でビックリしたよ・・・

早速、洋服を着せてました（；^ω^）

また遊んで下さいまし！

先日ですが、ムーヴ購入依頼初のATF交換をやりました！

本当は以前お世話になった某ショップに交換依頼したのですが
軽はやって無いのと最近のATはディーラー交換の方が後々問題も起きない？
って事でやんわりと断られちゃいました（汗）

もちろんディーラーって訳にもいかないので・・・



結局オイルは某オクで仕入れてDIYっす♪

(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ












色々な銘柄の中から今回使ったオイルは

｢ WAKO's　 ATF　 H-S ｣

ユーザーの評価や自分でも一度は使ってみたいと思ってたので♪










ムーヴ・サービスデータからＡＴＦ　4㍑（全容量）・1.7㍑（ドレン）

となってますが、

フロントだけジャッキで上げてドレンから抜いたら2㍑程抜けました！


入れるのはレベルゲージから、100均＋ホースの特殊工具（爆）










2㍑廃油を抜いては2㍑新油を入れて、循環式じゃないので都合3回抜いて

6㍑分交換？しました。


エンジン始動→各レンジでそれぞれ回転を上げてＡＴ内＆コンバータ内を循環させます。



調子こいてこの状態でＤレンジで100㌔以上出したら

メーター内のＡＢＳ＆サイドブレーキランプが消えなくなりました・・・


おそらくフロントはＡＢＳのセンサーが回転を感知してるのに、リヤは接地状態で無回転だから？


試乗してる最中に消えてほっとしましたが（汗）

（；^ω^）



パンタジャッキが・・・・










左は1回目で真ん中は2回目の交換廃油3回目も殆ど一緒の色で

循環させると新油でも一瞬でこんな色になるんですね～！




交換後の感想は

車庫から出すバックでアクセルのツキが良くなってるのが分かりました。

一般道＆高速も走りましたが、常用する2000～4000回転が良い感じです♪

通常の変速ショック＆フル加速のギヤの繋がりも滑らかになってるかな～。

個人の感想なんで話半分で（笑）



30,000㌔以上走ってからのＡＴＦ交換でしたが

全体的に良好ですね　(*‘３‘*)



後は燃費も気になりますが・・・！












工具リペア♪





かれこれ購入以来15年以上使ってるマイナスドライバーのブレードを初めて交換しました。

ぱっと見、廃番のスナッポンのマイナス？


実はグリップはスナッポンですが、ブレード部分はリック（MAC）を組み合わせています。

ブレード先端の作り込みと拘りが全く違うので！



※こんな事すると永久保障は効きません（爆）







先端が少し欠けて残念な事に・・・

裏？正規ルート？

翌日には自宅にMACバンセールスに来てもらって無事交換♪


ブレード代は、1520円でした。