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強制リメ確定してから早2ヶ月半ちょっと・・・

某ファクトリーにいろいろ迷惑をかけつつ

先週の日曜日に車が出来上がりました♪

(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ




車検も無事？に終わり？？

次のホイール＆タイヤも入荷済みですが

修理後そのままの15インチで、まだ車検を通す暫定仕様ですがね（汗）



久々にマイカーに乗ってみたら

す～っかり代車のデミオに乗り慣れて

違和感が有り有りですわ～　(+o+)



車高と乗り心地に慣れるまでしばらく掛かりそうです！








って事でまだまだ続く、毎度の鉄板ネタでっす。






これもネタ的には社外品で出ている部品ですが・・・


段ボール型紙から最初は1.5mmの鉄板から切り出したけど結構重かったので却下

1mmの鉄板から切り出し直し

5mmの丸棒もカーブを付けて曲げ加工！







鉄板を微妙な角度を付けて曲げつつ

そこに丸棒を溶接してもらいました♪


しかーし・・・(-_-)


この状態にパテを入れて

妄想仕様に大ざっぱに研ぎだして

車両にあてがってみると？




先輩からなんかカッコ悪くない？

｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！


っと、ダメ出しが（爆）








で、

こちらが、形状変更して高さも5mm減らし

パテ途中まで削りだしたネタっす♪

素人丸出しの直線削りになってるし！




分かる人にはバレバレか・・・な？

（；^ω^）



仕上げで色まで入れてもらったんで

あてがって見て？


大丈夫？？なら装着しようかな（笑）



























※業務連絡※

ぴよ君こんな感じで穴空きの部分はごまかしたよ！

（・∀・）ﾆｬﾆｬ







ネタはまだ続きます・・・・

まだまだ？続きます！

以前フランジからタイコまで作った部分に

今回は例の物を取り付けるフランジ加工をやります♪


いつもの画像ブログになりますが（笑）









前回に途中まで作った時に

ＥＣＶの取り付け位置・ワイヤーの取り回しを考えて

パイプを付ける位置をマジックでマーキング！

既に、取り付けパイプはエルボ部分に合うよう加工済みになってます。








エルボ部分は1.2mmのステン管ですがさすがに硬いっす。

初めは、ステン用のドリルで徐々に拡大して

超硬ステップドリルでマーキング位置ギリギリまで拡大。


最後はエアリューターで微調整♪

万力に挟んでやらないと、拡大時にガチると手が持ってかれます（爆）








マーキング位置ピッタリに穴を開けないのは？

車両に取り付けて最終位置合わせの調整用だったり！


良い感じに穴が開き、ECV取り付けフランジは

バタフライがあたらないようテーパー加工済み！








またまた、板金屋さんで間借り作業♪

作ってきたフランジ部分にECVを取り付けて

最終位置合わせで仮溶接。


このECV本体がメチャ重くて

純正の吊りフックの位置が全く合いません・・・・








って事で！

車両側にも、吊りフックの取り付け部分を増設♪


手前にチラッと見えているのが純正位置。








タイコ出口側のパイプはこんな感じで

曲がりパイプの溶接部分を角度変更して仮溶接。

この状態でエンジン始動すると・・・・


純正マフラー並みの静音化が成功です♪

(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ


これならチビが車で寝ても大丈夫でしょう♪



乗り心地は？・・・・








ここまで繋げた仮溶接部分の本溶接を

ファクトリーの先輩にお願いして♪


ガッツリ！いつも通りに素手でやってますが（爆）

｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！








ここまで出来上がってみても・・・

何用のマフラーだかさっぱり分かりませんね～

（・∀・）ﾆｬﾆｬ



フィニッシャー部分を溶接すれば完成なんですが！
























車の方は、色々ありましたが

こんな感じに塗装も終わりました♪






まだまだやる事は沢山有るんですが

来週の車検に間に合うよう

走れるようにしないと（；^ω^）

先日、切り出した鉄板の周囲を更に切り刻んでます♪

約２ｃｍ間隔で切り込みを入れていくと

この部分が、のりしろになる計算で（・∀・）ﾆｬﾆｬ







以前はプラズマ切断機で切り出しをやってましたが

コンターマシンという工作機械が入り

こんな形状も切り出しが楽になりましたV（＾0＾）

切り口の幅も１mm以下で熱も持たず、切断熱のような歪みも出ません！








直線が長い部分は角度を見ながら一気にプレスで曲げ♪

サイドの短い部分は万力にかまして、人力とハンマーでつじつま合わせ（笑）







変な箱が完成です　d(^-^)

溶接はまだやってませんが、鉄板の反りとのりしろ部分で形状を保持！

周囲の切り込み部分は、ペンチで折り込んでいきました（汗）

縦・横・奥行きが計算？よりも一回り大きくなってしまったのはここだけの話・・・






この角度から見ると、切り込み部分の角度が

緩いカーブを描いているのが分かりますな！


こんな変な箱が付くのは、バレバレですがアソコしか有りません（笑）


鉄板から部品を作り出すのは面倒だけど、出来上がる工程が結構好きで嵌ってます。



次は没ネタ？になりそうな鉄板弄りが控えてます（爆）










こちらは予想以上に上手く抜けました♪

クリアランス5ｍｍで大丈夫かは謎です（；^ω^）

最近はやっと暖かくなってきて♪

ムーヴの強制リメ？修理？

も進んできましたので、やっと本腰を入れてマフリャー制作に取り掛かります。

(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ





以前に作ったのは、パイプがアルスター材で

経年劣化で穴が開いてきたので

今回はステンパイプで制作する事に！！






ステン曲がりパイプをポチっと購入し

タイコ部分は、Ver.2で使った物と同じ？

これも以前に某オクで数百円で落とした物だったり（笑）


フランジと吊りパイプは鉄板から切り出した物と

パイプ管を曲げた物を用意しました。







いきなり仮付けでタイコまで繋がってますが♪

フロントパイプのフランジ部分からタイコの接続部分まで

曲がりパイプと90度エルボで繋がるように

何回もパイプのカット＆仮付けを繰り返し。


全部のパイプを仮付けしてから本溶接すると、必ず歪が出てくるので

面倒でもその都度フランジ部分で外して本溶接→取り付け

次を仮付け→外して本溶接を繰り返します（汗）




アクスルの逃げと吊りフックを考えながら微調整を・・・


オフ仕様？化ける時も有るので、最低地上高も重要ですがね～（爆）








タイコ自体の重量も考えて吊りフック部分も増設！

Ver.2と同じように見えて？

取り回しの関係で、タイコ位置が微妙にずれているので

車体側のフックも一度切り落として、新たにフックを溶接。










こんな物も一緒に制作　↓




マフラーもリメするなら

出口もやらないと勿体ない？　　ので

某オクを徘徊し出品数にウンザリしながら無難なフィニッシャーを落札♪


養生テープでカバーをして、周りに５mmのゴムシートを巻き

更にステン板を巻いて、アルミテープで土手を作ってFRPの流し込み！！


出来あがるとフィニッシャーの周りに５mmの隙間が有るエンドが抜けるでしょう（・∀・）ﾆｬﾆｬ

一枚の鉄板を部品に加工するにも色々と下準備が必要です！

頭の中で完成状態？を妄想しつつ

無い知恵を絞って展開図を考えます（笑）



実際には、実車から寸法を測って同じような数字で納めたり

臨機応変に寸法を変えてみたりと・・・








一番手っ取り早く、自分でも一番多用するのが段ボールや厚紙で

今回も、一度段ボールで実物の寸法で作ってみます。





段ボールなので厚み分が出てしまい

組み立てると仕上がり寸が多少狂いますがご愛敬（；^ω^）







１mmの鉄板に切り出しのラインを入れていきます。

直線だけなら簡単ですが、今回の物は当たり面が湾曲してます（汗）







はい！切り出し完了（・∀・）ﾆｬﾆｬ

文章だと一瞬で部材が出来ちゃいますね～～


コレをギュギュと曲げて、のりしろで組み合わせると♪

形がアレなのでバレバレの感じもしますが

何となく納まりそうな予感。


















肝心の車はこんな感じになってます。　↓






たいして進んでないように見えますが・・・

面倒な事ばっかり頼むので板金屋さんは大変です（汗）


今月中には強制リメイク完了するかな～～　( ´∀｀)σ