たの字のブログ一覧

あつーい日が続いていますが、皆様体調管理に気をつけてすごしていますか？

私は若干夏風邪気味でした・・・。

さて、車検も終了しましたが、実は前回施工した電動FANはシュラウドが暑さで変形、使用不可となりましたので、新しいのを作るまでノーマルカップリングファンにしていました。

そこで電動FAN　ｖｓ　カップリングファン！

今回は電動FANは新型シュラウドでのモニタリングとなります。

まず新型シュラウド


？

そう、紙なんです。

工作用紙。

小学生とかが使うやつ。

懐かしい？

こいつを型にFRPを貼り付けていきます。

途中工程はカット（ごめんなさい）
そして・・・、

こんな感じになります。（塗装後）

これにファンをつけて

みた目はNo　good！

しかし、FRPは熱に強い！

強度が前回とは比較になりません。

ちなみに前回作・・・。

熱でへにゃへにゃ。

これを設置


見づらいですね・・・。

しっかり取り付けてあります。・・・タイラップで・・・。

さて電動FAN　ｖｓ　カップリングFANです。

まず、カップリングFAN

車検日に計測しました。

気温　３４℃

水温　MAX　９６℃
（走行中）　８９℃（最低）

エアコン
吹き出し口　（ブロア３）
停車中・・・２２℃
走行中・・・１７℃（平均３０ｋｍ）

電動FAN

気温３３℃

水温　MAX９３℃
（走行中）　８７℃（最低）

エアコン　
吹き出し口　（ブロア３）
停車中・・・１８℃（最高）
走行中・・・１５℃（最高）　１２℃（最低）

さてどうでしょうか・・・。

ガスはCold１２です。約２，５本充填

コンデンサーはFLEX放熱塗料

エアコンシステムに不具合はたぶんなし。

なおカップリングFANはFANシュラウドとラジエータ本体の間に気密確保のためスポンジを施工

これでも電動FANの方が若干勝るんですね。
停車中は電動FANの方が圧倒的です。

走行中はカップリングFANはエンジンに合わせて回転数が上がるので有利です。
しかし、ATなので回転数はそんなに上がる前にアップシフトしてしまいます。

とりあえず電動FAN工事はひと段落。
次はUV、IRカット断熱透明フィルムに挑戦しようかな。