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10月乗って燃費は16.6km。高速中心の高いときで24km、街乗り中心で低いときで12kmでした。大きさも十分、燃費もまあよし、スタイル最高、シフトフィールいいね、ハンドリングがいい。EVシフトのこの時期だからこそ、魅力が増していると思います。

600ｋｍ走りました。試乗の時に感じた「素直な車」という感覚がそのまま続いています。道を走ればまっすぐ走り、なだらかなカーブはイメージのまま曲がります。あまりにハンドルが切れるので、当初は車庫入れの際に手間取りました。（思ったよりもずっと早く曲がれてしまうので）1Lのエンジンも必要十分な上に、発進時のトルクがあり、走りやすい。前車（インプレッサスポーツ1.6L）よりも出足はいいです。高速走行もとにかく「安定」80Kmから90Kmでは、これ以上望めないほどの腰の据わり方です。

納車されてはじめての休日、100kmを目指して慣らし運転を開始。無理せず、シフトアップ表示にまじめに従って運転。40キロ制限の道は3速まで、大通りでようやく4速に。それでも本当にキビキビ走ってくれる。

今日の気づきは、意外にオーディオの音がいいこと。聞いていてつらくない。
前車がサウンドナビと社外スピーカーだったから、細かい音は曖昧だとは感じるが、元から付いているスピーカーとしては十分。




トゥインゴは出来るだけ「素」で乗りたいから、オーディオ関係は満足。

本日、納車されました。トゥインゴs、ルージュフラムMです。

オプションは、

フロアマット
前後シートエプロン
断熱性ラゲッジマット
LEDヘッドライト
ETC
ドライブレコーダー
ドアハンドルプロテクター
シリコンキーカバー
フロントサンシェード
TECHPERFORM フットレスト
ボディコーディング

ついでに今日、
ワイドルームミラーも発注しました

車体本体価格がおとなしめでしたので、何かのタガが外れたようです。

この中で最も意外だったのは、前後シートエプロンです。

追って、紹介していきます。

今後ともよろしくお願いします。

納車されてから、あらためて書きますね。