M@saのブログ一覧

　昨日、フロントフォークの突きだしを変え、今日は試し走り。
　いつものコース走りなら、「変わってないよね。」と。
　フロントは、それなりいい感じなんですが、リア・・・・・。

　結局、方向性がわからないまま、いつも休憩場所へ（峠の途中）。
　
　そこには、０８CBR1000RR（国内仕様改）を所有する友人がおり、だらだらと雑談。そこへもう一人の０８CBR1000RR（北米仕様）の方が訪れ、なにやら、サスのセットの話に。
　リアサスをいじりながら、試乗して、またいじる。

　時間きたので、帰りかけると、友人がもう少しイニシャルを硬くする方が、いいと思うという。
　ホンダのユニットプロリンクというサスの特性上、サスが、深く入り込まないようにセットするのがコツだそうで、最強までイニシャルを締め、またがると、極端な前下がり、昨夜フロントの突きだしを変更しているからなおさら、前下がりに。リアサスの沈みが無くなり、足のかかとが付きにくくなるほど。

　この状態で、自宅へ向けて出発。

　峠を走ると、回りやすくなっている。はやり、リアサスのイニシャルを最強にしたことが影響しているのか？
　少しセットアップの方向性が見えてきた感じ。次回は、ダンピングの調整を変えて煮詰めようかと。
　

　慣らし中、新車状態のままのセットで乗っていたのですが、どうも曲がらない。
　こういうSS系バイクは、前下がり尻上がりなんですが、その逆で、前のサスがツパって、後ろが動きすぎ、だから、旋回の時に、前上がり後ろ下がりになり、乗りにくいようです。

　雑誌にCBR1000RR2012モデルのサスセットの企画があったので、その通りにセットアップ。
　
　燃料を入れて、いざ峠へ。

　やっと普通に曲がるようになりました。

　個人的には、もう少し、切れ込むようなハンドリングが好きなので、フロントフォークの突き出しを少しだけ出してみました。

　明日が楽しみです。

　やっと、1000km。
　今日、280kmほど走って、初回点検、オイル交換に至りました。
　今回は、財布にお金がなかったので、モチュール7100(10W-40)をチョイス。

　さすが、初回のオイル交換、黒いオイルがでるはでるは。
　ついでに、オイルフィルターも交換し、オイル添加剤EPL500を追加。

　明日からの走りが楽しみです。

　今日、マフラーが来ました。
　アクラボビッチ　S/O　チタンサイレンサーです。
　並行輸入代理店？で注文しました。円安のあおりで、注文前、（バイクを決めかねていたとき）７７，０００円位だっただけど、注文時は９０，０００円位になっていた。今では１０５，０００円位までになっている。
　それでも、安く買えているのでOKでしょう。

　このショップでは、05スピードトリプルや、昨年まで乗っていたFZ1のマフラーを購入してます。
　
　少し時間がかかりますが、安く買えるので、気長に待ってます。
　

次回は、ブレンボモノブロックキャリパー（ストリート用）がほしい。

ホンダ純正ナビの裏目ニューです。
バックカメラのガイドラインの調整法を教えてもらうときの画面です。
方法はDでご確認を。