M@saのブログ一覧

　ネットでいろいろを見ていると、国産最強のバイク、GSX1300Rが国内仕様として販売されることになった。
　輸出仕様と同じ出力（197ｐｓ）を保ちながら、国内の厳しい規制をクリアーして販売してくるスズキに拍手。

　一般的に輸出仕様を国内販売するとき、高出力車両は、排ガスと騒音をクリアーさせるため、最大出力の回転数を落としたり、低回転域の燃料を絞ったりして販売しています。
　騒音測定は、最大出力を発生するエンジン回転数の1/2でエンジン回転を固定し、その時の排気音が94ｄｂ（だったかな）以下であること。
だから、外車（国によって規制が違うので）などは、クリアできないので、出力回転数を落として、日本仕様のマフラーを付けてなんとか日本の規制に合わせて販売してます。

　2008年にモデルチェンジ（当初はカナダ仕様　１１年からED仕様を販売）して、１３年にABS＋ブレンボキャリパー、１４年には、ETC付国内仕様と変化してきたHayabusa。

　2008年モデルを所有してましたが、実に快適なバイクです。
　ただ、重たいのと、SS系の乗り方しかできない人には、多少難あり。

　ETC標準は日本初。300km/hメータが付いているようですが、そこは国内仕様180km/hでリミッターが働くのでしょうね。

　またほしくなってきた！
　

　あけましておめでとうございます。
　
こそこそと日常の出来事を少しづつ綴ったプログをご覧いただきありがとうございます。

　寒くなって、バイクも乗らなくなり、洗車もめんどくさくなり、だらだらと送っております。

　早く、暖かい「春」を待っています。

　バイク好きの私にとって、最近勉強になるＨＰがありましたので、書き留めました。

　どうぞれバイクの歴史のご堪能を。

　

　

電気屋の帰り、道路に落ちてました。
しばらくすると、もう道路にはなかった。