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YouTubeで知ったけれど、秋頃にフルモデルチェンジがあるそうで、角張ったし直線が主なデザインになって格好良い。
センシング機能も多数付いていて安心度か高いし。
三列目は床下収納できて素晴らしい。

前ブレーキのキャリパーが弱そうで交換をしてみたかった。






ヤフオクでシティーサイクルのキーワードが入った物を購入。恐る恐る当てて見て、サイズも合って取り付けができて良かった。

ベルトクランクを外す工具を借りたので、早速チャレンジ。
電ドラ＋ソケット（14㎜）でクランクのナットを外すのは容易。


ベルトクランクは引っ張る程度では抜け無いので、専用工具を電ドラ＋ソケット(16㎜)で締めて、


モンキー（15㎜相当）で締め込んでクランクが外れてきた。
近所のDIYショップで眼鏡レンチの(15㎜）が販売していなくて謎だった。



C&C付近の油汚れが掃除できず気がかりだった。


これでスッキリした。



ベルトクランクにこびりついたグリスもスクレーパーでこそぎ落とした。







プーリーカバーのシルバーラインも復活させたくてマスキングした。


シルバーのスプレーで塗装したが元のラインを見失ってこんな出来に。。。マジックの方が良かった説。


プーリーカバーは元々クリアなことに気が付いた。
もっと透明感があれば凄く綺麗だろうな。



ベルトカバーのBELTREXのロゴも将来復活させたい。ロゴはスキャナで読み取れず写真となった。デカールでも作りたい。



ベルトカバーのひび割れは接着剤で補強。



プーリーカバーを閉じる際にセラミックグリスを少々塗布。しかし左右の壁面の方を重点的にやらないと擦れ音が気になるので壁面にも少々塗布。


汚いネジ類もステンレス製に交換した。

またまたBELTREXの件。
Ｆホイルのゆがみやスポークの錆が気になった。ダイナモなんで夜間電気を点灯すると音がウィンウィンと不安定なことも気になる。
AMAZONで注文して到着したので交換した。アルミに変わり若干重量が軽くなった。やはりブレや錆が無いのは気持ち良い。


泥よけも変形・変色・錆などがあったため交換。後輪側は固定穴と反射板の固定穴を空けて取り付けた。まあこれは上手く行った。

スタンドは片側にして軽量コンパクトにした。これもポン付けでは無理で、サンダーで干渉する部分を削った。
やはりフロントスポークの鍵の傷跡が痛々しい。ちゃんと塗装したいが費用が・・・。

ブリヂストンサイクルのベルレックス。シティーサイクルってやっぱり格好良い！
高校時代にカマキリタイプに乗っていたが、当時の鍵は簡単に破られ盗難に逢い、遂に戻ってこなかった苦い思い出が。母さんゴメン。
それとは別に当時から気になっていたカタログのフレーム形状は特徴的でいつか入手したいと思っていた。

リヤフレームと泥よけの一部がシルバー色で内装2段の初期型と、赤塗装で内装３段のロイヤルがあったらしい。今回は初期型を入手したので少しずつ整備していく。

前籠も当時モノと思われる形状だが、赤フレームに（色あせた）赤はダサい。

ブレーキワイヤーは劣化している筈なので予防交換。Ｆブレーキパッドは摩耗で交換。LEDライトと鍵も取り付けて貰った。


乗ってみるとペダルを漕いでBBのガタがとても気になった。工具を持っていなく、あさひで調整して貰った。BBは既に適合するサイズがないそう。時代によって規格が変わるのかな？


DINEXのドラムが懐かしい。ふっくら感が良い感じ。

ギヤ変速も反応無し。ワイヤー長はネット情報からすると、SIMANOの1470mmかもしれない。



内装2段の中身は錆だらけでは無くてホッとした。



その他、クランク内部や可動部にグリスが多く塗られていて汚れが目立った。除去するのが大変。


シートポストは膨れて縦に亀裂が入っていた。初めて見たわ。錆もあるので交換予定。

今回、自転車屋2件に持ち込んでみたが店員さんの食いつきが悪い。昨今は2万～3万もあれば新車が買える。態々約37年も前の車体に金をつぎ込むことは理解出来ないようだ。昭和の日本製品で手入れをしていれば40年でも持ち堪えそうなシッカリした作りが好きなので気長にいじっていく。フレームの塗装は傷だらけで油汚れも多いから、いつか専門店でオールペンを依頼したい。