もっちん。のブログ一覧

今週の火曜日に有給を取ってラルゴのアイドリング不調の改善を夢見て修理みたいな事をしてみました。


一応症状としてはこんな感じ。
朝エンジンが冷え切った状態での始動。



とととと止まりそう…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


で、気になっていたAACバルブは、いろいろ調べた所、RBやSRエンジンについてはたくさん紹介されてますが、今時CA18ETなんて昭和なエンジンに乗ってる人は少ない上に「AACバルブのばらし方」なんてエンジン型式的に需要皆無なネタをネットにうｐしてくれている人などおらず…しかもRBなどとは形も全く違い、最終的に外し方が分からず、エンジンに装着したまま掃除することに…


とりあえずインテークパイプから分岐するホースを外して、そのホースからAACに入る配管を除去。

そこからエンジンコンディショナーやらキャブクリーナーやら色々ぶっこむｗｗ

でもってアイドリング調整用のスクリュウも除去して更にぶっこむ。


で、やってる時に、元日産の重整備の方のお話を聞く機会があったので聞いてみると、

「それは水温センサーじゃなくてエアレギュレーターじゃないかな」

との事。

エアレギュレーターはAACとは別に装着されているアイドリング調整装置らしく、AACはヘッドライトやエアコン使用時などにアイドリングを上げる役目を持っていて、寒冷時のアイドルアップはエアレギュレーターで行っているらしい。

で、見てみると、エアレギュレータはどう考えても所詮素人な自分では外せるような場所に無い上にガスケットも何も持っていない状況でバラしていい品じゃないって感じ…


でも要はバルブが汚れによって固着しているのが原因だと思われるので、それさえ除去出来ればっ…と思い、


そこにつながる配管にエンジンコンディショナーを大量にぶっこんで、振動で動くようにならないかとレギュレーター本体をプラハンでぶっ叩いて配管繋いでエンジンかける。これを何回か繰り返してみたｗ

ただその作業していると、エンジンが暖機されてしまうので、その場では直ったかどうか分からんのですね(；・∀・)

なので気が済むまでやりまくって作業終了。車ばらしたまま置いておくわけにもいかないので組み立てて帰宅。

ちょっとエンジンの掛かりがよくなったような…


























気がする（ぁ




で、次の日の朝、通勤に車は使わないのですが気になったので試しにエンジン掛けてみると…




アイドリングは１２００回転位でキープ。




なななな直ったんじゃないかこれはッ(;ﾟ∀ﾟ)=3


でもまだ疑り深い自分はそこから金曜の夜まで放置して完全冷却して再度試すことに（ｵｲ


直っている事を祈ります。。。






つかもう修理屋にぶっこむ手はずが整っているのはナイショｗ





かなり手抜きですが整備手帳載せておきます。

昨日の夜カラオケに行こうと思いラルゴのエンジンをかけると…

正直前から気にはなっていたのだがアイドリングがおかしい…。

エンジン始動直後、エンジン冷えてるから通常はアイドルうｐするはずなんですが、その気配が前々から全然無い上、始動直後はむしろアイドリングが低すぎてガタガタしてる状態、でもってなぜか水温が上がってきてからやたらアイドリングが上がる事がある…

で、昨日はいつも以上にアイドリングが低く、それでも空調ファンが回った状態だったので、空調ファン停止してみたら、エンジンも停止しました(´・ω・｀)


その後何度か始動失敗し、アクセル煽りまくってなんとか始動しましたが、これはさすがに怖すぎる。。。


で、水温センサーなのかなーと思ったのですが、調べてみるとどうもIAAユニットが怪しそう…

汚れかつまりか…

一度バラして洗浄する必要がありそうです…


水温センサーも一つの原因にはなっていそうな気もするのでこれも気になります。

かな～り今更ながらあけおめですｗｗｗ

年末年始遊び呆けていてブログ放置しておりますたｗｗ

年末に新穂高と白川郷行ってきましたが尋常じゃない雪っぷりにもう笑うしかないっていうｗｗｗ

泊まった民宿の露天風呂の女湯と男湯がマンガみたいに竹でできた仕切りだけで分かれていたのにはビビりますたｗｗｗｗ

生まれて初めて実物見たｗｗｗｗ



って感じの年末を過ごしておりましたお（ぁ



ってことで更新をサボリ気味ではありますが今年も宜しくお願いします！！

今月末に、岐阜のお山へ特攻する予定があるのですが、今の天気予報見てるともう完全に雪雪雪ｗｗｗｗ

なんどかワイパー凍結で視界不良になってるので、今回は冬用ワイパーを導入してみた。

最初はカーメイトのハイブリッドワイパー欲しかったけど、今日行ってきたSABには夏用の奴しか無かった…。バックスブランドの奴しか無かったので、まぁ一応中身はPIAAだしこれでもいっか（ぁ


つか別に凍らずに窓拭いてくれさえすればなんでもいいので安いしそれを購入。


これでワイパー凍結の心配がなくなるので助かりますｗ














でも、他の方のレビュー見てると…











やっぱ他の店もっと回ってハイブリッドワイパー買えば良かったかな…(；・∀・)












とか思ってしまうんです（ぁ














買わないけどｗ

一ヶ月ほど前に、デフロックするのはいいが解除不能になってしまったデフロック。

一応無理やり解除してずっと乗っていましたが、先日部品取りのD21テラノを発見して、それに付いてたソレノイドを奪取。

奇跡的に二つとも生きていたので、ちょっとサイズがでかいけど使うことに。

写真は撮るのを忘れたのでありませんが、既存のステーから純正のソレノイドのみ除去してステーにタイラップで無理やりテラノ用ソレノイドをくくりつけておきますた（ｺﾗｗｗ

コレ以外に方法が見つからなかったのですごめんなさいｗ

交換したとは言っても、思いっきり２０年選手の中古ソレノイドなので、やはり心配な面もあり、ソレノイド保護のために細工をしますた。


ソレノイドはデフをロックする側と解除する側の二つが装備されていまして、ACCをONにした時点でどちらかに常に給電されています。

通常デフロックなんて使わないので、解除側のソレノイドに延々電源供給し続ける事になるわけです。

そして今回解除側のソレノイドが逝きました(´・ω・｀)

まぁ電源を常に供給することが今回の原因なのかどうかは別として、ほとんど使わない物に電気が流れっぱなしになってるのはやはりどうかと思い、スイッチを追加しますた。→写真。


デフロックの時は通常通りロックしますが、解除の時はスイッチをOFF側に倒した後、このシルバーのスイッチを押すと解除されるようにしました。

これで通常時はソレノイドはロック側も解除側も作動しません。

解除側にバキュームが流れなくなることで通常走行に支障はないのかとも思いますが…



この一ヶ月以上解除側のソレノイドが死んだままの状態で乗ってましたがなんとも無かったので多分大丈夫です。


とりあえずコレで今シーズン雪山でデフロック使えますｗ