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ろりあえず、ブレーキキャリパーのピストンブーツと、タイロッドのブーツを取替え、アライメントが狂っていたので、とりあえずトーのみ調整してもらいましたが（まぁタイロッドばらしてるし当然ですが）、やはりまだ左に流れますorz


キャンバーかキャスターが原因だと思われるので、調整が必要になりますが、この車、そこを調整しようと思うと、現代の車のようにネジを回せば変化するものと違い、足回りをばらして、シムを挟んで調整する形になってしまうので、

バラす→シムを挟んで組む→測定→バラス→シムを挟んで組む

の繰り返しになるそうで、相当面倒だそうな…

一応両側で15000円くらいでやってくれるそうなので、7月くらいにお願いしようかなと…。
でもって夏のボーナスでデスビ交換しようかなと考え中。

板金は秋頃かな（ｵｲｗ

キャリパーもOHしたので、ブレーキのタッチが変わりました。パッドもスポーツパッドに変えましたが、まだ当たりが出ていないせいもあり、ものっすごくスポンジーなブレーキの感触。


つか効かない（ぇｗｗ

ちょっと遠出して当たりをつけないとダメですねｗ



てか話は変わって…

相変わらず中古車情報を見て楽しんでいる私ですがｗ

最近友人が新車でシビックのtypeRを買ってきやがりまして、それに乗せてもらってドライブなど行ったのですが、その時思ったんですね～セダンも悪くないなーとｗｗｗ

やはりワゴンと違ってロールが少ないし、振り回すには面白いｗｗ

NAの綺麗に回るエンジンもやはりホンダだけあってイイ！！

で、次はまたレガシィに乗りたいなぁ～と思っている私ｗｗ
なんとなくその流れで、レガシィB4の中古車を見て遊んでいて、BL系レガシィB4のB型からD型まで存在した3.0R spec.Bの6MTとかマニアックでいいな～と思うわけですｗ

まぁ売れなくて廃盤になった不人気＆希少種ですがｗ
そういう意味では今のラルゴと同じｗ

ターボの爆発的なトルクも捨てがたいけど、3.0の低回転からの余裕あるトルクでジェントルに走るのもいいのではないか？？



顔はやっぱ後期の方がいいかな～ｗ

バンパーとか2.0GT spec.Bと共通だし～ｗ



などと勝手に妄想を膨らましつつｗｗｗ

だらだら中古車情報眺めてたんですけど、BLの（boys loveではない）3.0Lってもう中古市場ではゴミのような扱いなのね…。つかレガシィの3.0L車全般に言える事だけど、価格崩壊が凄い…。買う側にしてみれば嬉しいですがｗ

まぁBH、BE系の3.0Lはホントにﾔｳﾞｧｲ事になっててショックを受けたのであえてここでは紹介しません（ぇ

例えばコレ。

H16年式なので恐らくB型
走行1.5万キロ
何故か表記が「AT」になっているが写真は明らかに6MT。
修復なし。
オプションコードは多分QG。
新車価格は車体のみで3,284,400円の車。

安すぎだろ！！！！！

しかも店がトヨタ…、コレはかな～り良いと思う（アフターサービス的な意味で）

でもって、同じグレードでこちらはAT。
年式が2年新しくなって恐らくD型。
走行4.5万キロ
まだ新車から3年経ってないくらいだとは思うが…

あり☆えん



正直今のラルゴに後5年は乗ろうと思ってるけど、いよいよラルゴを手放すって時に、この車達はどうなっているのだろうと思う今日この頃…。

何だろうこの変な空気は…ww

すごく浮いて見えるww

グランドクルージングの4WDのATでした。こういう車に遭遇するときに限って私はラルゴに乗っていないのですよねこれがw

今回は妹のムーヴを拝借してましたしw

ナンシーしようか迷いましたが、用事があったのでやめましたw

先日、ラルゴのフロントのバンプラバーを交換した際、常にバンプラバーとフレームが接触していたので、トーションバーを締め上げて車高を上げてみたら、アライメントが狂いマスタorz

車は意地でも左に行きたいようで……ハンドルから手を離すとどんどん左へ行ってしまいますorz

でまぁキャリパーをOHしてもらうついでにアライメントを取っていただく事になったのですが（作業的には全くもって「ついで」ではないがｗ）

トーが原因だと思うんだけどなぁ～～～、と思いステアリングリンケージを覗いてみたら……

ブーツが…

ご臨終になっていたというおもしれー話なんですけどorz

あぁ～あ、また出費が増えたよぉ…（涙目













あ～そういえば5月20日に新型レガシィ発表だったなぁ～～～～～（ﾟ∀ﾟ*)

とまぁ考えてみたり（ｵｲ

もうね、次は出来れば新車が欲しいです。（マジデｗ

とりあえず以前ブログに書いたクライノメーターをラルゴのダッシュに穴を開けて装着しますたw

今から名古屋&大須（ry

私が今乗っているバネットラルゴコーチ。

GC22シリーズの最終型ながら、既に17年が経過しています。
大きな事態が起きなければ後2回は車検受けたいなぁ～と思ってはいますが、この不景気で年式の古い日産車の部品は物凄い勢いで値上がりしております。

今現在私のラルゴが抱えている症状はデスビの点火不良くらいですが、コレでもデスビ交換してもらうと、工賃込みで7万ほど掛かります。

この前に書いた凹みの板金8万円も考えると、一応今現在大きな金額が掛かる修理は会わせて16万ほどになってしまう訳で、更に他の部分も壊れてくると、すぐに20万～30万になってしまうんですよね。

時々GOOなどで中古車見て遊んでますが（主にレガシィｗ）
ぶっちゃけBPレガシィでも30万あれば十分頭金になるくらい値段が下がっているのですよ。
後数年で20年の壁を越えることになりますが、果たしてこの車に俺はいつまで乗っているのだろうと最近考えてしまう訳でｗ

別にラルゴが嫌になった訳じゃないんですよ！ｗ

ただ、部品の値段が上昇していますし、部品の生産廃止も沢山出ています。
まぁここまできたら直せなくなるまで乗るのもいいかもですが、修理にｳﾝ十万も掛かるようになったらその時自分がどうするか微妙です。

とにもかくにも、このラルゴが死んだらスバルに返り咲きますｗｗ
出戻りを繰り替えす漏れｗｗｗ