もっちん。のブログ一覧

決して悪い車ではない。むしろいい。最近の車には無いものいっぱい詰まってる。

でもまぁところどころに作りこみの甘さっていうかそういうの感じる。それもまたご愛敬。

自分でもこの車が本当に好きなのかどうか最近麻痺してよくわからないけど壊れたら誰にも求められていない使命感で直してる自分がいる。

正直前の車のレビューで「２台乗ればもういいかな」的な事言ってるくせに3台目逝っちゃってるから拗らせて頭おかしくなったんだと思います。



部品もなくなってきて今から手を出すのはおすすめしないけど、自分で根性で直す気があるなら楽しい車。

実用的ですしね。

おすすめはできないけど乗りたきゃ覚悟の上でどーぞって感じｗ

自分は一生もので大事にしていく覚悟で頑張っております。

今週の火曜日に有給を取ってラルゴのアイドリング不調の改善を夢見て修理みたいな事をしてみました。


一応症状としてはこんな感じ。
朝エンジンが冷え切った状態での始動。



とととと止まりそう…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


で、気になっていたAACバルブは、いろいろ調べた所、RBやSRエンジンについてはたくさん紹介されてますが、今時CA18ETなんて昭和なエンジンに乗ってる人は少ない上に「AACバルブのばらし方」なんてエンジン型式的に需要皆無なネタをネットにうｐしてくれている人などおらず…しかもRBなどとは形も全く違い、最終的に外し方が分からず、エンジンに装着したまま掃除することに…


とりあえずインテークパイプから分岐するホースを外して、そのホースからAACに入る配管を除去。

そこからエンジンコンディショナーやらキャブクリーナーやら色々ぶっこむｗｗ

でもってアイドリング調整用のスクリュウも除去して更にぶっこむ。


で、やってる時に、元日産の重整備の方のお話を聞く機会があったので聞いてみると、

「それは水温センサーじゃなくてエアレギュレーターじゃないかな」

との事。

エアレギュレーターはAACとは別に装着されているアイドリング調整装置らしく、AACはヘッドライトやエアコン使用時などにアイドリングを上げる役目を持っていて、寒冷時のアイドルアップはエアレギュレーターで行っているらしい。

で、見てみると、エアレギュレータはどう考えても所詮素人な自分では外せるような場所に無い上にガスケットも何も持っていない状況でバラしていい品じゃないって感じ…


でも要はバルブが汚れによって固着しているのが原因だと思われるので、それさえ除去出来ればっ…と思い、


そこにつながる配管にエンジンコンディショナーを大量にぶっこんで、振動で動くようにならないかとレギュレーター本体をプラハンでぶっ叩いて配管繋いでエンジンかける。これを何回か繰り返してみたｗ

ただその作業していると、エンジンが暖機されてしまうので、その場では直ったかどうか分からんのですね(；・∀・)

なので気が済むまでやりまくって作業終了。車ばらしたまま置いておくわけにもいかないので組み立てて帰宅。

ちょっとエンジンの掛かりがよくなったような…


























気がする（ぁ




で、次の日の朝、通勤に車は使わないのですが気になったので試しにエンジン掛けてみると…




アイドリングは１２００回転位でキープ。




なななな直ったんじゃないかこれはッ(;ﾟ∀ﾟ)=3


でもまだ疑り深い自分はそこから金曜の夜まで放置して完全冷却して再度試すことに（ｵｲ


直っている事を祈ります。。。






つかもう修理屋にぶっこむ手はずが整っているのはナイショｗ





かなり手抜きですが整備手帳載せておきます。

ラルゴの純正アルミホイールに使用されているボルトを交換しました。

ラルゴを復活させた際にホイールのディスク部分を塗装し、ディスクとリムを固定しているボルトも新品に交換しました。

が、ボルトの材質が悪かったのか、わずか4ヶ月でこの有様…orz





しかもこの間スタッドレスも使用しているので、実質使っていたのは1ヶ月ほど…


あまりにもショボすぎる…、ステンレスのボルトに交換も考えましたが、やはり黒いボルトが良かったのと、ホイール4本全部で80本必要なボルトを全てステンに交換すると6500円ほど掛かることが判明し却下。

なので、ホイールにもともと付いていたボルトを試しに引っ張り出してみたら、17年も経過しているとは思えないほど錆がない…。やはりホイールに装着することを想定しているだけあって物持ちがいいです。

なので、一瞬で錆びたボルトには見切りをつけて、もともとのボルトを再塗装して装着することに。

しかし、元のボルトもアルミの腐食や、ナットの錆が付いていて、そのまま塗装して使える状態ではなかったので、全てダイスで溝を立て直し、塗装しました。

さすがに80本全てやるのはきつかった…。ダイスの作業だけで1時間くらいかかった…orz

で、ボルトをダンボールに突き刺して、ボルトのネジ部分には塗装したくなかったので、頭の部分のみ塗装。

そしていきなり完成（ｵｲ




とりあえずコレでしばらく持ってくれれば良いんですが…