やんやん@Mistressのブログ一覧

本日、早朝（AM5:00前）よりお出掛け～


で、出先からの帰り道、R1バイパス走行中、ついに１０万ｋｍ達成！

走行中の撮影は危険なので、車を止め記念撮影～♪


5年5ヶ月で達成です。


まだまだ、がんばるぞ～

夏休み２日目！

ふらふらと久しぶりに中古パーツ屋に立ち寄ってみた。

特に探しているものはないんですが・・・


脇の駐車場にこんなものが。

R34スカイラインのガルウィング！

カッケー！

かなり手が入っています。


盗撮させていただきました。

昨日、無事に復活しました～♪

皆さん、応援ありがとさんでした。

上手く説明はできませんが、A/Cに関して。
マグネットクラッチ交換だけでは治らず、ECU交換・・・
が、ECUは誤診だったため交換せず。

主原因は、インテークにある吸気弁？の作動不良のために、ECUがエンジン負荷を減らすためにA/Cの強制OFFをしていたということです。
スロットルの弁とは別に、脇に小さい弁があり、そこがカーボンや汚れで動作不良を起こし、負圧の調整が正常にできない（誤検知）ためECUによりA/Cの強制OFF。

どこかの線を外すと、この弁が正常に作動していればECUが中立の値でエンジン回転数を保とうとするが、私のステップの場合、弁が動作不良のためエンストする。

最終的には、インテーク部分（スロットルや上記弁を含む）のカーボンや汚れ除去のための分解清掃でした。
これで、弁が正常に動作する様になり調整がで正確にできるようになり、A/Cの強制OFFはなくなりました。

分解清掃には掛かった費用は正確には判りませんが、担当営業曰く５～６千円位かな・・・だって。
ECU購入（4千円強）に掛かった費用で相殺しました。

エンジンコンディショナーで掃除しておくといいようですよ。
（掃除しないよりはね）
私は掃除してもらったので、当分は大丈夫・・・

タイベル交換～AC修理までのＤラーへの支払い総額は・・・
￥１０５，０００
でした。
（ヤフオク除く）



整備手帳：http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=134440

今日、Ｄラーに様子を見に行ってきた。

電気系統の疑いがあったが、配線全部チェックした所、問題なし。配線チェックは大変だったようですね・・・（笑）

では、何故・・・？悩んだ挙句・・・

昨日から、視点を変えて別の部分のチェックをしたところ、その辺に問題あることが判明した模様・・・。

で、その部分に手を加えて何度も動作チェックを繰返している最中とのこと。

今のところ、現象は再発してないようです。

このまま完全復活するのか・・・？

明日の報告が楽しみなのら～