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本日も引き続き180SX作業。

昨日ブレンボのO/Hが終わったので、取り付け。

の前に、ブレーキローター＆ハブの交換。







ブレーキローターは2ピースタイプを使っているので、今回中心側のベルハウジングはそのままで

外側のローター部分のみ交換。







取り付けボルトが小さく、締め付けトルクも2.1キロと心もとないのですが、そんなもんなんですかね？？



その後はフロントハブ交換。

人生初の新品ハブです







その作業途中、タイヤ組み換えに行ったのですが

またその帰り道に工具屋さんに立ち寄りこれを買ってきました。







40キロまで測れるトルクレンチです♪

普通のレンチより相当大きいのですが、写真じゃ伝わらない感じ(笑)

タバコを置いてみたのですが、分かりますかね？？







フロントハブのトルク指定は22キロ。今まで持っていたトルクレンチは20キロまでなので

今回初めて指定トルクで締めることが出来ました～



一応ブレーキ関係まで全て取り付けが出来て、最後はしろくろさんにエア抜き手伝って頂き完了しました。



その間、お隣ではfuku14さんが昨日の引き続き作業。







アンダーコート全て引き剥がし、防錆塗料を塗り、インスト取り付けたところで今日は終了。

残りは来週ですかね。







今日の終わりは2台ともウマに載った状態です。

このまま1週間放置できるのも屋内ガレージの特権ですね♪



この3連休、作業三昧でした。皆様お疲れ様でした。

本日は180SXのブレーキオーバーホールしてました。












なにせブレンボブレーキを180SXに取り付けてから5年くらい、1回もオーバーホールしたことなかったんです(笑)

理由は

①オーバーホールキットが高価だから

②ダストシールも切れてなかったから



でも、②は昨シーズンにダストブーツ切れが発生していたので、そろそろ時期かなと思っていました。

今シーズンインにあたり、ブレーキローターもブレーキホースも変えることにしていたので、

一気にキャリパーもオーバーホールすることにしました。



今日は、午前中は180SXとS15シルビアの洗車。

午後からfuku14さんも来ガレしたので、ブレーキ作業の開始。




fuku14さんは12月走行会に向けアンダーコート剥がしスタート♪



私もフロントキャリパーから作業開始ました。







分解して分かったんですが、ピストンは異径だったんですね。知りませんでした。







あと、ピストンもキャリパー側の穴も表面処理がされているようで、黒々としています。

この辺は日産純正キャリパーとの違いかなぁ。値段が高い理由かもしれませんね。



途中、しろくろさんが来ガレ。

GCCタービンのカバーを持って来てくれました。

いやぁ、カッコ良いですなぁ。これからちゃんと固定しますね。







fuku14さんは、今日中にアンダーコート剥がし作業完了しませんでした。

明日も一緒に頑張りましょう♪




明日はキャリパー取り付けから始めます～

本日はNOTSさんに来ガレしていただき、180SXのウエイトバランス調整を一緒にしました。









本番用GSコンパウンドタイヤを履いて、notsさんお手製のひずみゲージを使用しての

ウエイトバランス調整。（重量絶対値は分かりませんが、ばらつきは分かりますので）



写真内黄緑色のプレートがひずみゲージを張っている板です。







私には良く分かりませんが、アンプを使ってのばらつき計測(笑)



計測しては車高をイジイジ

結果はNOTSさんブログを見て頂くとして、去シーズンより良い結果に出来たかな♪



NOTSさん、体調芳しくない中での作業、ありがとうございました～