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今日は小道の右下りカーブ入口で、EyeSightにブレーキをビンビビン！とかけられました。街乗り以外はEyeSightをOFFにしたほうがいいのかな^^;　とりあえず峠というか山道には合わないなコレー。コーナリングに入ろうかというまさにその瞬間にブレーキかけられるとか・・・かなり萎えますw　それが高速コーナリング入口だったらと思うとゾッとします・・・・。

クルーズコントロールとか、"万が一"の時の安全補助装置としてはチョーイイ！！のだけれど、山のほうの田舎に住んでて300psじゃ足りねぇんじゃ？な感じで走行する方々にはEyeSightは不要な気がします。ってかそんな方々はレガシィは買わないか（マジ？！w）

ここはでもEyeSightが付いてしまっているので、EyeSightと上手く付き合っていくだけです。これをどう生かすのかを考えますヨ。車でも何にしても否定的な事を書くのは至極簡単で、"あれが気に入らないの"、"ここがもっとこう"とかーきっといくらでも書けるから俺は書きません。（日頃から良いところを見つける癖を付けたいですね）

という事でまずはEyeSightの
スイッチを切れば良いだけ！

ってあれ？長所でもなんでもないじゃないか・・・。
そう。まずはEyeSightの長所探しから・・・。
そのために・・・。

スイッチを入れるだけ！！

カーナビ（AVIC-ZH99：サイバーナビ）とiPodをBluetooth接続してみたい！
という理由だけでiPod Touchを先日購入しました。



今まで使っていた旧世代のiPod nanoとは違って、画面から何からたいぶ進化しているのだなぁ・・・だけど俺はスマホ使ってるから別にiPodにアプリとかの動作は求めていないのだ。ただ持ち歩き出来るミュージックサーバーであれば良し！

となると新しいiPod nanoでも良かった・・・・・・・・・・・・・・・と気が付いたのはだいぶ後の事。Bluetoothもついているし値段もiPod Touchの約半分・・・。 唯一、容量が多いのが救いです。

肝心のBluetooth接続は、ペアリングしてサクっと接続出来ました！スマホはハンズフリーでBluetooth接続し、同時にiPod TouchでBluetooth接続して音楽を聴く。うむ、快適。がしかし、エンジンOFFして再度エンジンONすると自動で再接続はされるものの、

再生が始まりませんよ！！

これは毎回プレイリストから選択しなおさなくてはならないのかな？そうなのかな？いや、そうなると面倒だからUSB-Lightning接続した方がマシ？そうすれば自動で続きから再生してくれるよ。でもUSB接続すると今回iPod Touch買った意味がないじゃないかw　どうなる？！

Bluetoothオーディオの音質は、オーディオ素人の俺からするといたって普通です。音飛びもなく、レガシィの車内が静かなので快適に過ごせます。面倒な接続をしなくても良いかわりに、面倒な再生をしなければいけない（？）ところは今後考えます^^;

それにしても本当に楽しいクルマです。
このまえ３桁越えくらいで緩いS字を通過しましたがノーマルで余裕ですね！

うちのレガシィB4のトランスミッションには、リニアトロニックというCVTが積まれています。このCVTが楽ちんで何故だか楽しく素晴らしくとても良いです。

以前乗っていた車はマニュアルミッション(MT)で、「MTサイコー！！」な楽しさをずっと堪能してきました。シフト操作を楽しいとは思えど面倒だと思った事はありません。スバルの"とある"車の中期モデルにして、純正でそこそこ重たいクラッチでしたけれど渋滞も余裕でした。

今回CVT車に乗り換えて「楽しさではMTに勝るものはないけれど、CVTは楽ちんなのかな」程度に思っていたのですが乗るたびに（今日も）

なんだこの楽しさは！

と思います。シフト操作をしない楽しさとでも言うのでしょうか。ひょっとして自分で気が付かないうちにMTのシフト操作が鬱陶しくなっていたのかな・・・と勘違いしてしまうくらいこのCVTのフィーリングが楽しくてしょうがないです。S#の５速からアクセル踏み込めば一瞬で2速に落ちて加速していくこの気持ちよさ。

ヒャッホー！！

と、いくらなんでも車内で叫んだりはしませんが、同時に左右前方へと意識を集中。いやほんと速いですから肩の力は抜いても気は抜きません！直線を駆け抜ける喜び、これは車の基本ですね。でもコーナーを駆け抜ける喜びはまだ片鱗しか味わってません。これからです＾＾

あと半年たったら、この楽しさはどうなるのでしょうか。今はまだ新車だから楽しいだけ？それともこのCVTの楽しさは本物？そこが気になりますが、今はこの上質な加速に浸ります。

最初から慣らし運転には疑問があったのですが、
取説に1000kmまでは4000rpm以下うんぬん書いてあったので
慣らし運転やろうかなーと軽く思っていました。

・・・がしかし、600kmを超えたあたりで「楽しくありたい」と思いだして
S#全開！

おおお～気持ち良すぎる^o^！
コーナリング中の微妙なアクセルONにも即座に反応したり！！
反応が遅れたり・・・・（VDCとか何か関係あるのだろか）

上り坂でもモリモリ加速していくあたり、トルクの恩恵をとても実感できます。
加速では車重を感じさせません。ロールはするのでハンドル修正が楽！
ブレーキングでは車重をモロに感じます。街乗りでも感じます。
速度を出していくと顕著に感じます。これは慣れでOKかな。

車のポテンシャルは高いのだけれど、シートがホールドしないので
何か対策をしないと存分なコーナリング性能が体感しづらいです。

今のところ良いところも悪いところも踏まえて、楽しすぎ◎
けれどこの時期は動物（特に鹿）が多いのでやんわりと。

これ


恐ろしいわぁぁぁ><
左にカーブしている細い道に、以前乗ってた車と同じ速度で進入したら・・・

フルブレーキかけられました！

確かに右側が壁なので、衝突すると思われても仕方がない？かもしれませんが
（さすがに前方だけの画像とハンドルの切角度からは分からないか・・・）

いきなり横に乗ってる教官にフルブレーキ踏まれるかのごとくグィィィと
フルブレーキかけられたので驚きと共に少し懐かしい思い出が蘇る
と同時に、ドン引きしました。安全運転の初心も思い出しました^^