赤い薬屋のブログ一覧

最近、めっきり暗いところで物が見え辛くなってきました。


年ですね・・

セルフの給油で給油口の中が見え辛く、

ここんとこ、オーバーフローを何回やってしまったので

携帯ライトを探してました。

まあ、ぎりぎりまで攻めるのがいけないのでしょうが(爆）


そんなんで、こんなん見つけたので、即購入です。

ケースもついていい感じです。

そうそう、今日は、さっきまでこんなんやってました。


やっぱ、手元暗いかも(爆）

今回のフィッテイングをまとめてみました。

純正データを確認してみると
　F：4J-15　inset35 145/65/15（外径569mm）
　R：5J-15　inset35 175/55/15（外径573mm）
と四駆のくせに前後差4mmでした。

まずアルミ。

フロントは、5mmスペーサでほぼ面（3cmDOWN時）なので
計算上4J-inset30、5J-inset42.7、5.5J-inset49.05となります。
5.5Jは内側クリアランスを考えるとinset40程度辺りが限界そうです。
しかし、現状より1cmほど外に張り出すことになりキャンバー必須です。
内減りを減らしたいので余り寝かせず組みたいので、5Jで選びました。

リヤは、15mmスペーサでほぼ面（3cmDOWN時）なので計算上
5J-inset20、6J-inset32.7、6.5J-inset39.05となります。フロントと違って
内側は余裕がありそうなのでまあ、どれでもいけそうかなと。

間違ってたらすみません。責任とれませんのであしからず(^^;

で、装着実績のあるホイールからこれに決定しました。
F: 5J-15　inset45、R: 6J-15　inset36
ほぼ、理想通りです。

次ぎにタイヤですが、実績ベースで（すみません横着しました）
キャンバーなしには、F165、R195が限界っぽいことから、
前後の径が近くなるように候補を次のように絞りました。

候補1
　　F:165/60/15（外径579mm純正比+10mm）
　　R:195/50/15（外径577mm純正比+4mm）
　　前後差-2mm（マイナスはフロント＞リヤ）
　【備考】ちょっと大きいが実績有り。値段最安。
　　フロントとリヤを共通タイヤにするとEarth-1だけ（韓国タイヤ未確認）。

候補2
　　F:165/55/15（外径564mm純正比-5mm）
　　R:195/45/15（外径559mm純正比-14mm）
　　前後差-5mm（マイナスはフロント＞リヤ）
　【備考】小さめ。格好は最高かと。車高が下がるので低いのを好む人向き。
　　フロントとリヤを共通タイヤにする場合、EAGLELS2000HybridⅡあたり？

結局今回は、値段で候補1にしました（＾＾；。これだと写真のようにパツパツです。
タイヤによっては候補2の方が安くなるかもしれません（選択肢も多いですし）。
次の交換時期には、候補2を試してみます。

週末、通勤と300kmほど走ってみた結果ですが、
若干フロント上がりになったため？ちょっとハンドリングが軽いかもです。

エコタイヤらしく転がり抵抗は軽めですね。
まあ、このサイズでエコも糞も無いですが。

とりあえずフロントの空気圧を少し落として見る予定です。

納車後、一年で3万キロ近くを走破する勢いの2号車ですが
車高のせいなのか？寿命なのか？
すっかりフロントタイヤの内側がやばくなってきました。
もう少しで、ワイヤーが出そうです。

フロントだけ交換とも思いましたが、
純正はスタッドレス用にということになり、
急遽アルミごとの購入となりました。

交換の模様はこちらで

うちのは四駆なのでなるべく前後径をそろえて
可能な限り太く、スペーサー抜きでツライチ
しかも安く(^^;
って言うことでこうなりました(爆）

F165/60/15、R195/50/15はさすがにパツパツです。
お店の人も驚愕のジャストサイズでした。

ちょっと嬉しいので、記念撮影もして来ました。

皆様、ご無沙汰振りでございます（＾＾）

最近、仕事も家族サービスも忙しくまったく、車に触れていません・・・


が！！


こんなところに行っていたこともあって2号車の走行距離は増える一方です(汗）。


そんな中、CR-Zの試乗に行ってきました。

どうしても、6MTに乗りたかったので越境しちゃいました（＾＾）V。


いざ、乗り込んでみるとシートベルトを引き出すのに


ずいぶん後ろを向かなきゃならなくて苦労しました。

そんなところを妙に懐かしく思っていたのですが、さらに振り返ると

後ろのシートで営業さんがアクロバットしてました。

半ば絶句したままスタート・・


この営業さん漢です。



シートポジションが低いので、左前が見切りづらいほかは、いたって普通。

低速トルクはさすがのモーター効果です。

6速1000rpmでもノッキングしないのは、なんだか不気味でした。

そのうち、クラッチつなげば動き出す鬼トルクのハイブリッドMTなんて出そうですね。


しかし、シフトフィールはさすがホンダです。

FFなのに最高♪


でも、帰りがけにショールームで見かけたこちらが気になるσ（＾＾でした(爆）

ご無沙汰しています。

激務が一段落したので

休暇をとって4連休にしていました♪

1日目：子供のスイミングに見学

2日目：こんなところに出没

3日目：家でだらだら・・とりためたVIDEOを視聴

4日目：たまりにたまった作業を・・EVCの配管の位置を短く配置できなかったのが
いまいち


劇忙しかったですが、充実してました（＾＾）