まずはＳＳを超えたいな。

改造の季節だ！
秋は良いですね、動いて良し、食って良し、寝て良し。

この機を逃してなるものか、保管場所から連れてきました。
まずは、現代の交通事情に対応できるようにしなくては。


１ミリオーバーサイズピストン採用で、出力は向上しているはず・・・でも出足が物足りないかな。


そこで、キャブ変更を試みます。
純正ツインバレルソレックスは、まず見つからないので（先日、某オークションに出ていましたが）、流用でしょう。
使えるか？やってみなけりゃ分かりません。



・・・あれ？

外れてる・・・

奇跡的に、セルそばに部品が・・・助かった・・・


とりあえず、戻しておK


無い部品は作ります。ガスケットは入門編でしょう（ベースガスケットのヘタリ具合がなんとも）。


まあ、こんなもんで。


流用キャブが単車用なので、インマニが要ります（そりゃ要りますわな）。


試しに入手したら、内径当たり！ここでハマると高くつきます・・・


流用キャブは、キャブ同士のピッチが狭いので、オフセットする必要があります。


まずまず狙い通りかな？


妄想を掻き立てられる！この画像に心震える方、ここはハマり道一丁目です。おや、あなたも？


それでも、まだまだピッチが狭い・・・この先で工夫します。


２０ミリ厚アルミ板と合わせれば・・・



あらかた寸法を測って・・・いったれー！


C国製ホールソーが頑張ってくれています。やるじゃないか！


廃材も、何かの部品のようだ・・・何かに使えないかな？


とりあえず、基準になる穴を開けました。ここから、キャブ側、エンジン側の口径に合わせて削ります。
もっといい方法があるんでしょうが、素人作業ですので。


狭い玄関でボール盤作業・・・足腰痛い・・・

今日はここまで。明日は仕事にならないな～
この後は、下町ロケットで泣きます。