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イイね!
2017年11月13日

昭和のECUを暴け(検証編)

A/F計を着けました。



長年使っている物です。
ときどき怪しい数値を示しますが、端子辺りの接続不良かな?端子を軽く揺すると直ります。

エンジンをかけると・・・

冷間時は当然濃く、10.5辺りから始まります。
・・・ちょっと濃すぎるけど・・・
水温が上がるに連れて、理論空燃比に近づき、最終的には14.5前後で固まります。

走り出してみると・・・
出だしこそ15を越えますが(エアフロに出力調整のスクリューが付いていて、やや薄め?に調整していたから?)、やはりほとんど14.5くらいを保ちます。
回転数が上がっていっても、ほぼその数値です。
・・・こんなにキッチリ理論空燃比に近づけている?
純正やるな、と褒めるべきでしょうか?

低負荷なら、称えてもいいのかな、さて、負荷をかけると(具体的には、負圧から正圧になると)・・・

突然に11を越えて10台に!?
濃すぎる!
いくらターボとは言え、濃すぎる!
もう少し攻めろよ、日産!

ただこちらも、正圧になったかなっていないかという状況でも、ぐっとブーストがかかった状況(僅か0.35キロでアクチュエーター作動・・・)でも、10.5~8くらい。
ある意味、優秀なのか・・・?

さあ、どのようにしていこうかな・・・
フルコン?
サブコン?
ブーストアップ?

マージンがあるのは、幸せなことかもしれません。
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Posted at 2017/11/14 00:03:58

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