カズ～ヤGTのブログ一覧

世界的なコビッド禍に陥りはや２年、出口が見えてきたかと思えば新型登場、来年もどうなることやら・・・

と、塞いでばかりいるのも身体に悪い、最善の体制を整え気晴らしします。


・・・ブログ１：整備手帳９９の私が、この１２月だけで２本も、ブログを上げようとは・・・


建物の画像を撮り忘れました、テキトーにＨＰでも調べてください、愛知県名物『トヨタ博物館』にやって参りました。
地元では、小学校の遠足や社会見学の定番施設(今はどうかな？)ですが、基本的には“車ばっかり”です。
今の子供には、刺さるのかな・・・？



刺さるでしょう。
むしろ刺さるでしょう。
こんな車がお出迎えするのですから。




若干の違和感を覚えられた？
少し今風と言いますか、よりラグジュアリーにリメイクされていますが、名優、唐沢寿明氏の寄贈だそうです。
上：「寄贈！さすが！熱い志だね！」
中：「助手席に奥さん乗ったのかな～？」
下：「金持ちはいいね・・・」

中～下な、下衆な私です。


トヨタ博物館なんだから、まずお出迎えはトヨタの始祖にすべきだろ、金持ちに忖度しやがっﾊﾞﾋｭｰﾝうぐっ！

げ・・・下衆は・・・早死に・・・するもの・・・なんだな・・・・・・ｶﾞｸｯ

ｽｯ２階に参りま～す








２階に上がると、世界の始祖に出会います。
宮崎駿アニメワールドにようこそ。




こんな時代から、既に電気自動車ですと。
～一方その頃、日本では～

ロードスター・アスリートＶ

ハイインチホイール、独立サスペンション、ＵＲＵＳＨＩトランク採用。






やり過ぎロールスロイス
上：「さすが英国皇室御用達！華やか！」
中：「今ならアルミかステンレスでポリッシュかな」
下：「火矢１発で全焼だな」









ムックだらけです。


プジョー、シトロエン、アルファロメオたちも、いよいよお出座しです。


ダイムラー、デューセンバーグ、キャデラック等が、７リッター前後の排気量(Ｖ１６って・・・)を誇っている頃・・・


７００ｃｃ前後で始まります。
日本はやはり、小排気量で勝負すべきでしょう。




エンブレムやバッジも良いのですが、このような凝りに凝ったマスコットが、高級ブランドには欲しいですね。







そして乗用車の歴史は、ここから始まった・・・










そして憧れの・・・





２０年ほど前、電車に乗っていて踏切を通過する際に、遮断機の向こう側にこの車(１９０ＳＬの方かな？)が止まって待っているのを見たことがあります。
それはそれは素敵な違和感でした。



















そろそろ飽きてきました？


この型のフロンテ、昔よくプラモデルで作りました(メーカー忘れましたが、１／２０スケールで、ドアもボンネットもリアフードも開く、もちろんエンジン付きの物がありました)。
もし私がＲ－２に出会っていなかったら、コレを狙ったと思います(あれ、フェローは？)。

そして、同じくプラモデルで何台も作った(確か童友社)、私が人生の“終の車”としたいヨタハチ・・・
もう手に入らないのかな・・・
奥の２０００ＧＴより、私はヨタハチです。











やはり、スーパーカーは中央に鎮座しましょう。
その後ろにＬＦＡがあるのは・・・忖度？


あれ・・・？
イベントは？
別館でやってるんです。ということは、ここまでの車両は常時あるのか・・・(定期的に、入れ替えがあるそうです)












エグい車がお出迎えです。
エンジンは恐らく３ＳＧＴでしょうが、ミドシップに縦置き(ほぼＲＲじゃん・・・)の上に４ＷＤ、そのため、ホイールベースも伸ばしてあるそうです。
今なら、ＧＲヤリスのエンジンで解決となりますね・・・





１階には、お土産コーナーやカフェ等もあります。
ミニカーはとても精巧で、お値段も成功者しか手が届きません・・・

２階に参りま～す。

ヴゥオォーーーーーーーーーーーー！！
唸れ４ＴＧＴ、長い下りで、更なる加速だ！！


という静止画です。
これが２．５次元・・・

夢のコラボです。

昔、この車のタミヤ製ラジコンを持っていました。
ちょっと格上モデルで、メカニズムがかなり凝っていて、悪く言えばいじりにくい(汎用性、互換性が低い)モデルでしたが、微調整で走りが変わる事を教えてくれたモデルでした。
受信機側のバッテリー不足でコントロール不能になり、壁激突で大破、泣きながら帰りました。

今、大人買いであの頃の思い出を・・・

１０万！？
昭和は遠くなりにけり・・・






ラリーストには、お馴染みにしてレジェンドが揃います。



まさに生還・・・逞しいぜ、カッコイイぜ！！

内装は、ちゃんと純正なのが、とても親近感を得られます。







やはりロータリーには、レースがよく似合います。








小さな英雄達も、今の日本の自動車産業を育んでくれました。


いやー、よく歩きました、なかなかの見所でした。
「えぇー、今さらトヨタ博物館～！？」
さに非ず、実は侮れないのが、トヨタ博物館でした。

あれ、こっちも行けるの？


・・・！？

なんだ、これらは！？

マニアック過ぎる！



オシャレ過ぎる！



悪者過ぎる！



赤裸々過ぎる！
さすがにこんなの、販促品でしょ？
実際に車に付いてないでしょ？

付いてたんだ・・・

ガラス製もあるでよ！







わあー！フクシマヤだあ(名古屋南東部周辺民のみ理解)！

















ミニカーで見る自動車歴史年表グローバル版も、見応えあるぜ！


こちらのコーナーは・・・？

オタク！！(大絶賛)



こうして見ると、栄枯盛衰のなんと激しい業界か。
下町のビルダーも、名うての大企業も、産まれたり潰れたり・・・
今現在残っているメーカーとて、荒波に飲み込まれないとは限りません(さすがにトヨタやＶＷが飲み込まれたら、もう人類は終わりでしょうか)。





夏草や 兵どもが 夢の跡
挑戦者を待つ！


年代別カタログ、もはやグラビアですね。

心踊るエイティーズ、今まさに旬のシーマもあります。

世紀の名コピー、『名ばかりのＧＴ達は、道をあける』・・・
これに燃え上がる他社のエンジニア達・・・

今のヨーロッパのメーカーなど、トヨタのハイブリッドに敵わないと見るや、“環境”という建前を言い訳に〝電動化〟で敵前逃亡・・・うわー、炎上する～？

ここはひとつ穏やかな切手でも眺めて・・・

人気車種や国を揚げて推すメーカー等、多種多様です。

忘れてはならない、偉人達も肖像となっています。

ポルシェ博士が、まるでハリウッド俳優のようなダンディです。

セリカ特集？で、当時物のポスターもありま・・・
・・・
前期、赤、ＳＴ・・・
何処かで見たような・・・？


あれ？
積車に載っているのは・・・？

と、見所抜群のトヨタ博物館でした。
さ、この後私的な要件がありまして・・・

セリカちゃん、我が家に帰宅です。

私の２０２２年は、セリカちゃんに悩まされるになるのでしょう・・・



最後まで読まれた！？
ありがとうございます、お疲れ様でした、あなたも好きねぇ。

「やはり良いですね、何か、何処か、もう一足伸ばしたいですね」
「あ、それなら、車取りに行く予定があるので、そちら、行きます？」
「おお！それだ、それですよ！」

先日の『根尾侵攻』により、アンチコビッド(もう最近、誰も呼ばないけど)ＧＯＴＯツーリングに、すっかり火が点いてしまった我々です。

大々的なミーティングをやるほどではない、しかし、およそ２年という潜伏期間は、もはや血の滾りを抑えられなくしていたのでした。


毎度三人衆、屏風山集結。
目指すは我等が聖地、長野県は諏訪へ！


レッツラゴー！




ヒャッハー！(同志撮影)


やって来ました、聖地の入り口、諏訪ＳＡです。


諏訪湖よ、君はいつも変わらないでいてくれる・・・


コイツは幸先良いぜ！






作者の趣味色全開で、大変よろしい！
自治体も、よく採用した！
せっかくなら、日本車版もよろしく！
スバル３６０、Ｒ－２、シャンテの間を、バンバンが走り抜ける、なんて平和裏なの、どうでしょう？




初日の初お目見えは、大衆食堂チックな名前の洋食屋。
車好きのオーナーシェフが、諏訪の凄腕プライベーターの車からインスピレーションを得て開業してしまったとか。


拘りのメニューに、舌鼓を打ちます。
今回の長野入りを手引きしてくれたＭ氏(もちろん車関係のエキスパート)の予約によるお任せ盛り合わせ、ビーフシチューは、時間があれば個別に単品注文したかった・・・！

昼食後、Ｍ氏の工場訪問(ヒミツが多過ぎて、撮影自重)、夢(妄想)を語り合う。
さて、今回は日帰りではなく、一泊という豪華仕様です。
しかも宿泊先は・・・


せいぜいユースホステルの私が、人生初、ペンション！





車が時代を合わせにかかる・・・


私は借りてきた猫になり、

旨いけど、カップ麺が恋しくなる、写す価値のない私です。

この後、近くの温泉へ(画像無し)。
就寝前には、いつもの面々が集い、集えば車談義へ(画像無し)。
やがて就寝へ(画像要る？)。


ー翌朝ー

朝食後

予定していた、今日のメインイベント、今回参戦のご一家プレゼンツ、『手作り五平餅』！
待ってました！
仕込みから始めます。
まだ昼までは時間があるな・・・


ハイキング！なんて健全なんだ！
そんな日向、歩いたこと無ぇよ・・・




白樺ぁ～青空ぁ～南～かぁ～・・・
ﾋｭｰうっ、ぶるるるるっ、しばれるねぇ・・・


ﾌｩあれ、しばれなくなってきた？
もう汗だくです、なんだよこの傾斜・・・




ハイキング→トレッキング→もうすぐボルタリング


霜柱が潜む登山道を踏破し・・・見えたー！


スマホではコレが限界の、富士さーん！


多分、北岳？


疲労が充足となるひとときでした。








山頂付近には、クレスタやらウ○コやら謎の壁ブロック崩しやら、あたくしには難しいゲージツのことはよく分からないのですけども。


まもなく舗装路となり、無事帰還しました。

これ、回る方向間違えてなかった？


サアー、場所変えて、いよいよ五平餅だあ！

香ばしい！細かく砕いた豆入りの甘味噌が、堪りませんな！

画像ありません。
顔が写り過ぎるもん！

場所は、Ｍ氏の工場です。
途中参加の方が、珍ホイールを持参、盛り上がって仕方がない我々です。


宴もたけなわなれど、ぼちぼちお開きとなります～・・・



あんたに会えて良かったぜ、諏訪湖！
来年こそは、正当なミーティングで会いたいものよ・・・

さあ今回、ほとんど高速巡航、ＶＶＴの効果は、如何に・・・！？




にゃんずの晩飯に間に合いました。



【訃報】

約２０年来の活躍、お疲れ様でした・・・




ﾚｯﾂﾗｺﾞｰ…

熟慮断行の末に入手したマーク２。
早速進化させるべく暗中模索、悪戦苦闘も日進月歩、画竜点睛を成し、前途有望と相成りました。

「恐れ入ります、開かずの扉、開けても良いですか？」

マーク２を保管している倉庫は、普段開けられる扉は２箇所、しかし、マーク２を入庫する際は、それとは別の“開かずの扉”から入れました。
そこから入れると、物に囲まれているため、他の扉から出すことはできません。

つまり、脱出には解禁が不可欠なのです。

許可をいただき・・・




久しぶりのシャバだな、すっかり寒くなったろう？

簡単に埃を払い、しばし天日干し。

ナンバー・・・天下の許可は無し。
臥薪嘗胆、今はせめて、この敷地内で前進、後退、左折、右折、徐行、制動を確認しました。

うん、これなら問題無かろう・・・！

さあ、その時が来るまで、心苦しいが今しばらく潜んでもらおうか・・・


「いずれ車検通すんですよね、試走して、状態確認してみては？」

・・・はい？





「ディーラーナンバーで、試走できますよ。お付き合いしますよ、ただ、あくまでテストなので、あまり遠出はせず、うちの工場近くでお願いしますね」


おい、走れるってよ・・・







緑の中を走り抜けてく真っ茶なマーク２






テスト走行でも私気ままにハンドル切るの


・・・・・・・・・


１０分そこそこ程度のテスト走行でしたが・・・

～走行インプレッション～

ジャグヮーもメルツェデスもレクススも、裸足で逃げ出すぜ(いずれも乗車経験無し)！
加速はショボいが、流れを乱すようなことは無し。
ブースト掛かるとヒリヒリ鳴るので、タービンは死にかけかも？
それでも、それなりにターボらしい加速はします。

足に不満無し！
旧車然としてはいますが(ボディが弱いかな、とは言え、特に腰砕けという程ではありません。開口部やアブソーバー取り付け部のスポット増しか、パネルボンド注入してみたい！)、気持ちダウンサス、気持ちレートアップが程よく引き締め、軽快さすら感じます。
素性の良さも、大いにアリと見ました。

驚きはステアリング・・・！
ラックアンドピニオンより〝劣る〟ボールナット、と諦めていましたが・・・

なんのなんの、不快になるようなガタ、ダルさは無く、パワステのフルードが遊びを適度に埋めてくれているのか、『キレッキレのレスポンス』こそ無いものの、おおらかな操作性が、疲労感を解消してくれます。
ロングドライブでは、むしろこちらの方が肩を張らずに済むのかも？
純正ステアリングは、細～いウッドグリップで、そりゃー私の手からすればスカスカ感が強いですが、車の性格的にも、『味わい』と受け止められます。

そして、得意満面のブレーキは・・・

ドスンと効きます！？
ちょっと急過ぎる！？
・・・が、直ぐに慣れ、かなり緩めの操作でもしっかり効いてくれる感触となりました。
マスターシリンダーのサイズ自体は、元の純正サイズである７／８と同じ、ただ、マスターバックの容量が大きくなったので、弱い踏力でも力が伝わるのでしょう。
その辺りはさすが、クラウンマスターバックの面目躍如といった所でしょうか。
・・・力ずくドライバーには、いささか過剰反応かもしれません。



無事、戻りました。
「これは・・・お買い得でしたね！！」
「・・・私・・・この車・・・・・・手離せないかもしれない・・・」


後輩君、俺から奪い取る術を身に付けて来い！！

「急遽決まったのですが、今週の土曜日、プチミーティング&ツーリングしますが、カズ～ヤさんもいかがですか？」

お世話になっている車屋さんから、今月始めにお誘いいただきました。
されど土曜日は、基本的には仕事・・・
休めなくもないが、調整が必要なため、１週間では調整利かないかな・・・
ダメ元で予約すると・・・

意外にも、すんなり通りました。
悪運、天に通ず。
というわけで・・・





数は少なくも、濃ゆ～い同志達が揃いました(イストは７１クレスタの方の奥様)。
イスト以外・・・全てエンジンスワップ車です。


車屋さんの所在地は岐阜市なので、本当に近場ですが、このご時世の鬱屈した暗雲も幾分改善(かな？)、天気の良さも相まって、どいつもこいつもウッキウキです。

第１ポイント、駅です。
道の駅ではありません、駅です。
駐車場がムダ(失礼)に広い駅です。
観光スポットは




旧車が飾ってあります。
岐阜県の超ローカル鉄道、樽見鉄道の一駅、『谷汲口駅』に来ました。

さあ、三回続けて素早く！
「たにぐみぐちたたにぐにぐみたみぐみぐみ」







腕利きのレストアラーも尻尾を巻いて逃げ出す老朽化っぷりです。
ただ、よく見ると内部は、キレイな吊革があったりと、何かのイベントで使われているのかもしれません。

板バネの使い方が、アツいぜ！
ここでは昼食を済ませ(来る途中にある、昔ながらのお持ち帰りお好み焼きを購入、３３０円也)、次のポイントへ。



知る人ぞ知る庭園、『乳児の森』・・・さすが岐阜マイスター。

山の中というのか、森の中とでもいうのか・・・












周りには森しかない中に、突然現れる庭園です。
かなり手入れが行き届いています。
春・・・花粉が怖い
夏・・・蚊が怖い
冬・・・雪が怖い
最良の季節なのかもしれません(雪の中の日本庭園というのも、風情がありますが)。



花より団子、景色より車・・・
「この中に２台、Ｖ型搭載車がある。どれ！？」
「・・・２台！？」

奥から１ＵＺ(４リッターＶ８)ハイエース、ビームス３ＳＧコンフォート、６速マニュアルアルテッツァジータ、２ＧＲカローラ、４ＡＧカロバン、２ＪＺクレスタとなります。

ハイエースの荷台が、まるで喫茶店のような設備にて、近況報告、新開発情報、流用情報、来月の仕事内容、旨いラーメン屋から娘さんのお下がり服贈呈まで、とりとめもなく２時間も過ごし、お開きとなるのでした。

せっかく休みになったのだから、何もせず帰宅は芸がない、この後課題に向き合うことになる、珍しく休みの土曜日でした。

この秋、思いがけない縁にて入手した、ＧＸ・・・ならぬ、ＭＸ６１マーク２。
入手から１ヶ月以経ちました。
あれから・・・？



友人に、連絡(ラインですが)出してみました。
長々とご託を並べ、どんなリアクションだろうか。
「余計なお世話だ」


かな～・・・
ﾄﾙﾙﾙﾙﾙ…ﾄﾙﾙﾙﾙﾙ
え、電話！？ピンコーン(厳密には、私のラインの呼び出しはパキパキですが)じゃなくて！？
よっぽどお怒りでございましょうか～・・・

「お、おお、もしもし？」
「見たよ・・・胸打たれたよ・・・そこまで考えていてくれたとは・・・ありがとうよ、感動した！実は今、自宅に戻っててさ(本来、単身赴任中)、嫁さんにも見せたよ、前向きだよ、ぜひ、続けてよ！」
「そうか・・・おお、そうか！コイツはイイぞ、極上だぜ(当社比)！いきなり旧車は戸惑うかもしれないが、入門としても申し分ない。使いこなせば、実用性も低くない。これに想いが加われば、完璧だ！」

何をアピールしているのか、我ながら意味不明ですが・・・

「息子の方にも、こちらなりにタイミング図って伝えてみるし、多分、『もう飽きた』は無いと思う。なんかオレも楽しみになってきた、良かったら、進めて！」



というわけで・・・

ＭＸ６１マーク２前期(←重要)セダン(←最重要)、再就職を求めて・・・

新章
【はぁ～あ坊っちゃんのためなら～】

始めますエ～ンヤコ～リャコ～リャコリャ。



「コリャコリャはいいけど・・・セリカは？」


２コマで行きます！！
あーあ、３ヶ月だけ、会社辞められないかな～


ハァ～コ～リャコリャ。