カズ～ヤGTのブログ一覧

資料を漁っていましたが、僅かな補足？を見つけました。


恐らくターンスプリングの引っ掛け先は、

ほぼ真下辺りにあるはずです。

このブラケット(１５番)辺りに、引っ掛け穴がある(１６番には、それらしき小穴が・・・)？
このスプリングにより、ロッドには右回り方向に力が掛かります。



その力により３速と４速の間にシフトレバーが来る(ターンスプリング＜バックランプスイッチ内蔵スプリング)・・・というので、間違いないかと思います。

ロッド自体も、『１０ミリナットを外して、チェンジロッドとエンジンを分離する』とありますので、エンジンを上げ下げしなくても、切り離せるのでは・・・？

整備書の限界・・・

nagan_kさーん、シフトロッド上下逆なんてことはないですか？

センタートンネルのカバーを着けていないなら、なんとか遊びの範囲で上下できるとか？

横からの角度は、ムリでした・・・(＞＜)
後程整備書にて。




なんと、クラッチワイヤーブラケット、共締めです！
ドレンボルト前、整備性悪し。

・・・確か、ミッションオイルのドレン、反対側にも有ったような？

パキパキ(ライン音)
車屋さん「車検、受かりました～」
私「はい、行きます。仕事だろうが何だろうが伺います。」


先ずは元に戻します(私基準)。
土台のゴムがクタクタだったので、汎用のゴム板で切り出します。
豪華、フッ素ゴム！


メガネレンチの裏にテープを貼って、ナットが落ちないようにします。
あとはボルト先を辿って・・・
よくこんな作業性を犠牲にするようなことをしたもんです。

これが私の元通り☆


ライトもハロゲンにしていたので、ＬＥＤに戻します。
その前にカットラインを記録します。
記録て・・・


まるで模型のような造型。
だが、それがいい・・・！


カットラインに合わせるように光軸を調整します。
ロービームが合っていれば、ハイビームも合っていることとしちゃいます。


あれ、ライトリングの固定ネジが無くなっている？
何処にやったか記憶にない、後で買いに行きます・・・


ここまで散々走ってくれた(夏はしっかり冷やしてもくれました)ガゼール女史とも、しばしお別れ。
「また埃まみれですのね・・・」
でも、ちゃんと洗車しましたよ！


「ね～、もうここ飽きたんだけど～？」
「ワシなんて荷物置き場だぞ？わっはっは！」
もうしばらく待っててくれー！


ライトリングの固定ネジを調達、雨の中装着しました。
これで戻った(私基準)！
メーター？
画像撮るの忘れました・・・


さあー、バンバン走ってくれよぉ！
「夢の隠居生活が、とほほ・・・」


久しぶりのマニュアル、楽しーーー！
にほひが芳しーーー！
サウンドが心地いーーー！
来月はこれで長野へ・・・

しんどいーーー！