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カズ~ヤGTのブログ一覧

2019年12月03日 イイね!

業務連絡・追補版

10円玉の~旅がらす~

そうでした、比較対象がありませんでした、これでいかがでしょうか。




う~~~む・・・

どうでしょう・・・?

判断に悩みます。


それにしても、なんてアクロバティックな割ピンか!
情けない・・・
Posted at 2019/12/03 20:06:21 | コメント(2) | トラックバック(0)
2019年11月04日 イイね!

国を護る英雄譚



私的毎年恒例、カーフェスタ諏訪湖に参戦しました。
私事ですが、毎年前日を有給として取得し、私を導いてくださったみん友の農道レーシングさんのご自宅に泊めていただいていたのですが(同志も揃ってプチ宴)、今年は先手を取られてしまい(私の手続きが遅れただけですが)、当日参加となりました。

せっかく空いている早朝出立なので、高速一本で目的地では味気がない(実際にはお金がない)、若い頃を思い出し、ほぼ下道で向かいました(今も昔もお金がない)。

体力に余裕があるなら、中津川~飯田山本間も下道行脚としたかったところですが・・・


20時に会社から帰宅→洗車→風呂→食事→さすがにクタクタなので小睡眠→早朝(深夜?)1時ころ出立しました。

朝5時頃でしょうか、諏訪市近辺は、やや曇りがち。山あいに雲海を見ました。


時間と集合場所を調整し、農道レーシングさんや同志達とも合流(無念にも一名、車両不調で離脱、来年また会いましょう!)、会場入りとなりました。
あれ、農道レーシングさん、今回自走じゃないんだ?








なるほど、自走では捕まりますね。
ヤマハのVMAXのエンジンが載っていました。
私的、今回の出オチでした。
やるならココまでやりきらねば!


この会場は、かつて『あぶない刑事』のロケ地になった場所で、いわばその聖地ということで、F31レパードが多く集まります。詳しくはそちらの方々のブログで・・・


対抗して?ライバルも対峙していました(一区間離れていたけど)。
10系ソアラがなかったのが、少し残念・・・




私のR-2のご近所に、超極上の初期ダルマが!
ターコイズブルー、好きだなぁ・・・
我がダルマも、塗り直そうかなぁ(ちなみに私のダルマは、元色はモスグリーンでした)・・・


Zなのに

ケンメリ!?
似合いますね・・・
ちょっとコルベット風でもある?






毎年お目にかかるシボレー・コルベアです。
アメ車にしては(偏見?)随分とコンパクトといいますか、スマートです(意見には、個人差があります)。
“貴婦人”という感じでしょうか(SL的例え)。
Vベルトの扱いが、巧み過ぎます。




かえるGOさんや、神戸のおっさんさんをざわつかせてみます。


今なおコンセプトがぶれないジムニー、極上が来ていました。

こちらも毎年お目にかかるコスモ。
時代、いや、世紀を先取りした色褪せないスタイル、そのくせ何処かユーモラス。
『カッコ良可愛い』と、私は勝手に言っています。

時代も国籍もボーダーレスなこのイベント、私にとっても思い入れのある車も多数集まります。
これらの車も、商業主義によって軒並み値上がり・・・不純な発想かな?
そんなすっかりスレてしまった大人達は・・・






働く車と、それに喜ぶ無垢な子供達に触れて、心の淀みを洗い流すべし。
そして、今回は遂に・・・


自衛隊の皆さんがお越しでした。
葛藤もあったそうですが、運営方のラブコールにお応えとのこと。
日々お忙しかろうに、広報活動まで・・・本当にお疲れ様です。
マニアの方に捕まってるし・・・




心の拠り所、御守りは欠かせません。
人事を尽し、後は天命を待つ・・・一般人とは、説得力が違います。



広報の方が、懇切丁寧に解説してくれます。実に理にかなった作りです。
写真撮影の許可とのことで、普段見られない視界を堪能させていただきました(あまり感じられない画像ですが)。

コンバット用!
懐かしいブリヂストンロゴ付きでした。


まだ始まってから6回目のこのイベント、この時期他方にも同様のイベントが多くあるためか、ちょっと寂しい隙間もありましたが、まだまだ『新進気鋭』ということで、微力ながら、末席に置いていただきつつ見守っていきたいと思います。
「あいつが来ると、規模が小さくなる」とだけは言われないように・・・


また逢おうぜ、諏訪湖!



あ!
R-2、全く撮してない・・・
帰りも元気でしたょ。


https://youtu.be/WVRoyn_8mhs
Posted at 2019/11/04 09:45:24 | コメント(5) | トラックバック(0)
2019年10月22日 イイね!

業務連絡その3



資料を漁っていましたが、僅かな補足?を見つけました。


恐らくターンスプリングの引っ掛け先は、

ほぼ真下辺りにあるはずです。

このブラケット(15番)辺りに、引っ掛け穴がある(16番には、それらしき小穴が・・・)?
このスプリングにより、ロッドには右回り方向に力が掛かります。



その力により3速と4速の間にシフトレバーが来る(ターンスプリング<バックランプスイッチ内蔵スプリング)・・・というので、間違いないかと思います。

ロッド自体も、『10ミリナットを外して、チェンジロッドとエンジンを分離する』とありますので、エンジンを上げ下げしなくても、切り離せるのでは・・・?
Posted at 2019/10/22 23:48:19 | コメント(4) | トラックバック(0)
2019年10月22日 イイね!

業務連絡その2



整備書の限界・・・

nagan_kさーん、シフトロッド上下逆なんてことはないですか?

センタートンネルのカバーを着けていないなら、なんとか遊びの範囲で上下できるとか?
Posted at 2019/10/22 18:39:01 | コメント(1) | トラックバック(0)
2019年10月22日 イイね!

業務連絡~、業務連絡~、nagan_kさん、一先ずの現車確認





横からの角度は、ムリでした・・・(><)
後程整備書にて。




なんと、クラッチワイヤーブラケット、共締めです!
ドレンボルト前、整備性悪し。

・・・確か、ミッションオイルのドレン、反対側にも有ったような?
Posted at 2019/10/22 17:57:42 | コメント(1) | トラックバック(0)

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