カズ～ヤGTのブログ一覧

２０２３年３月・・・
マスクの着用が、個人の判断任せとなりました。
イベントでは、すっかり（マスク着用ながら）声出しも可能となり、いつぞやの日常が戻りつつありますね。

ここから劇的に、この国は前に進み出すのでしょうか。
私は未だ、マスクは外せそうにありませんが（特に仕事では、一度マスク着用に振ったスイッチは都合上、この先永遠に戻りそうにありません）。

何か良いことないのかよ・・・？



あったーーーっ！！
日本人で良かったーーー！！
侍たちの快進撃は、ついに頂点を極め、私のような底辺者にも、生きる活力と、誰にでも通じる健全な話題（コミュ障は、これがなかなか生み出せないんです）をいただきました。
本当にありがとう！！
ウチの宏斗（ドラゴンズファンは、みんな自分の息子と思っています）も、ナイスピッチ！カッコ良かったぞ！！


夢のようなドラマは終わり、再び廃人に。

何かない〜・・・？


ＶＶＴが動いたーーーっ！！（時間軸的には、ＷＢＣ決勝より前になりますが）

結局、ただの設定ミスだったのですが、みん友さんたちのご指導を賜り、ついに迷機２ＧＲが、『名機２ＧＲ』になりました。
・・・になる土台ができました。

https://youtu.be/6Frq1zeUQ8w
うれし恥ずかし初取材。
残念だったのは、とても万全のセッティングとは言えず（２／１００点くらい）、『２ＧＲ、ここにあり』とアピールできなかったことと、私の声が、思った以上にヌメッとして聞こえること・・・
「ﾝどぅかてぃﾇﾌﾇﾌﾇﾌ」
こんな声だったんだﾊｧ・・・




そんなことよりも！
２０２３カズ〜ヤＧＴ最上の喜び！

リプトン『ミルクティー』復活！！
カローラ改造の傍らには、いつもお前がいてくれたなぁ・・・

ずいぶん前に、突如（プレスリリースはあったのかもしれませんが）生産中止となり、私は恋人を失いました。
代わりに現れた・・・『リプトン“ロイヤル”ミルクティー』。
これも、以前からあるにはあったのですが、流通は少なく、メインとはなっていなかったはず。

このロイヤルミルクティー・・・（意見には個人差があります）
私的には（意見には個人差があります）・・・
不味い（意見には個人差があります）！
せっかくの程良い渋みを、妙にヌメッとしたミルクらしき物で覆い隠し、挙げ句砂糖でお茶にもミルクにも甘さをダブらせ、なんとも喉越しの悪い（意見には個人差があります）・・・

内容量を４５０ｍｌ（最終的には４３０ｍｌまで減らしたような？）まで減らしながらも、価格据え置きを全うした、庶民の味方ミルクティーの後釜は、内容量を５００ｍｌに増量（？）しながらもこの味（意見には個人差があります）と、価格１．５倍という悪辣極まりない某国首相のようなやり方に絶望、「価格１．５倍でもいいから元のミルクティー飲ませろよ！」という健気な願いも虚しく、店頭から姿を消したのでありました。
もうピルクルでいいや・・・



が・・・！


ヤツは戻ってきました。
『ＮＥＷ？もとの味に戻って旧発売！』
この文句よ・・・
現段階において、世紀の名文句『憧れるのをやめましょう』に挑めるのは、このコピーくらいなものだ！

さっそく、いっとこいっとこ！ﾝｸﾞｯﾝｸﾞｯﾝｸﾞｯ……んんあ゛あ゛！コレや！この喉越しや！
カンカンの日照りに、キンキンのリプトンミルクティー・・・
今年は夏すら楽しみだわい（基本、夏は苦手です）！


６６７通のラブレター・・・
クレームだね？クレームのことだね？
なーんだ、みんな同じなんじゃねぇか！

※リプトンが厳選したケニア産茶葉に変更し、２０１９年発売ミルクティーの味わいが復活しました。

あ、あれ？(´Д｀;)



マア、いいや！


いやはや、１日で２本も開けてしまいまして（仕事中）、お腹が緩くなっても、なんともないぜ！

ホームページを見ると・・・３月２１日に復活とのこと。
一粒万倍日！そうか、これでメキシコにも逆転サヨナラしたんだな！
さてはムネ、飲んだな〜！？



え、ヤクルト？そうですか。




という、ほとんど車と関係無いブログでした。
数年に１度あるかないか、たまにはいいじゃんよぉ・・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/1730424/blog/39995040/

↑
前回の非・車ブログ

https://youtu.be/T6ekDIh70RI

先日、みん友のパスタ大好きさんが、関東から遠路はるばる名古屋まで、取材？にお越しになりま
「ね〜、アタシいつ開放されるの〜？」


が、がんばりますから・・・

２月末日─
カローラを再び迎えてから、まだ１度も正式な洗車をしてやれていない・・・

寒いのがなんだ！車聖の心意気は、どこへ行った！？

洗いましょう！


シャンプーも、２種類用意しました。
え？
・・・安物ですよ、それが何か？
ＤＣＭで行くか、カインズで行くか・・・


一応、冬眠前に軽く洗車していたので、そこそこ汚れは落ちそうです。
ＤＣＭ決定〜


そしてもちろん、コーティングもします。
ただ、以前愛用していたコーティング材は、昨年末のＲー２への使用で、使い果たしました・・・
今後、どうするよ・・・？


超・保守派の私が、意を決しました！


新ネタ投入、このみんカラでもお馴染み、森さんとこの『艶ＭＡＸ』を導入します！


懇切丁寧な説明書も付いています。
乾いていても、濡れていても、どちらもイケるハイブリッドなコーティング剤です。


なるほど、確かに中間が効果も効率も良いわけですな。


スポンジも、拭き上げクロス（しかも２枚）までも付いてきました。
コーティング剤のボトルをよく振って、スポンジに垂らすと・・・
比較的シャバシャバの、薄い乳白色でした。


ひたすらに塗り込んで行きます。


けっこう汚れも、しっかり取れました。


塗り込んだ後は、拭き取りです。
このクロスが、少しふっくらとしており、拭き取り易く、秀逸でした。


おお・・・さすが艶マッチョ。


すっかり日も暮れてきましたが、透き通るような艶がでましたよ。





これ・・・
良いんじゃない！？


肌触りも、実際ツルツルになりました。


おお！反射してやがる！


帰宅まで、３回スッポ抜けました。
コーティング後は、しっかり手を洗いましょう。


─施工インプレッション─
艶は申し分なし。触れても実感できました。
コーティング剤も極めて滑らか、汚れも十分に落とします。
強いて欠点？を上げるなら、付属のスポンジは、柔らかさはともかく、もう少し厚みがあると、握りやすくてありがたいかな。
あまり力を入れる必要が無いための設定かもしれませんが。

価格はそれなりにしますが、価格だけのことはある、旧い車の塗装ですが、プラスアルファの艶を出してくれるのは、間違いなさそうです。

しばらくは、艶を堪能できるでしょう、ここ１番の勝負時に、十分な戦力となることでしょう。



・・・こんなもんでどうですかね？
あー、そういえば、ウチのジャッキ、だいぶ抜けてきたなー。
アルミジャッキ、欲しーなー。



えっ、き、恐喝！？
そそそんなつもりじゃ・・・(´Д｀;)

昨年末の復帰以来、まさかの真冬を、Ｒー２と共に過ごすという暴挙に出ましたが・・・
せっかくなので、点火の強化を図っていました。
それも、まさかの二刀流・・・？
『ハンドメイド・セミトラ』ｖｓ『ＭＳＤストリートファイア』の乗り比べでした。


給油の度に切り替え、燃費や走りを観察していましたが・・・

途中、付けていたイグニッションコイルが、どうも調子悪くなり、予備に交換しました。

元々装着していた物：抵抗値１．５Ω、６００００Ｖ（とても怪しいノーブランド）、
予備コイル：抵抗値３．０Ω、４５０００Ｖ（だったかな？PERTRONIX Flame-Thrower）

ところが・・・
この予備のコイルに交換すると、ＭＳＤの方が、エンジンがかからない・・・わけではないのですが、かかっても２０秒程度でストールする・・・
当初の症状が出てきました。

そこからは、ハンドメイド・セミトラ固定となりました。

ところが意外にも、このハンドメイド・セミトラと、３．０Ωコイルとの相性が良いのか（単に、以前の怪しいコイルが酷かったのか）、吹け上がりバツグンとなりました！
コレが答えなのか？ＭＳＤはこんなモンではないのでは？


ＭＳＤを、まだ捨てたわけではありません。
どうやら調べてみると、ＭＳＤにはオススメ（ほぼ専用？もちろん同社製）コイルがありますが、抵抗値がかなり低めの設定になっているようです。

低抵抗コイル・・・？
どこかにあったような・・・





あった。

このマークⅡ、エンジンが定番の１Ｇではなく、クソ
旧式エンジン、ＭーＴＥＵなのですが、この車の解説書を見ると、純正としては抵抗値０．５８という、珍しく低抵抗なコイルを採用しています。
メーカーも頑張って、点火強化の工夫をしていたようです。

当初、不動車だったこのマークⅡ、原因はプラグとこのコイルでしたが、上記のように、コイルは少々特殊なので、汎用品で探したところ、ＭＳＤのコイルに０．７Ωがありましたので（ただし、入手したのはＯＥＭ品）、それで誤魔化していました。

低抵抗・・・あ、ちょうどいいや。

３．０Ωコイルを抜き取り


端子を入れ替えるだけの


簡単な仕事です。


早速装着、それも試しでＭＳＤでの接続にしてみました。
私の調査が正しければ、２０秒ストールはしないはず・・・
きゅたたたたぶぅおぉぉぉん〜〜〜〜〜〜

・・・

・・・・・・

・・・・・・・・・

しない！

ー走行インプレッションー

あ、速いわ。
明らか、そして、圧倒的ですわ。
苦手だった低回転域も、グイグイ押してくれる感じです（あくまで、サブロクの範囲ですが）。
コレが正解なのかな〜

ーハンドメイド・セミトラにスイッチー

・・・おやっ？悪くないぞ！？
低回転域（３０００回転未満）は、さすがにＭＳＤには及ばないかな？
しかし、そこを越えれば、ほとんど遜色なしでした。



この日は、あいにくの雨。
・・・いや、“あいにく”ではありません、その雨を待っていた！
塩カリが流れるのを待っていたのです。
労いを込めて、拭き取ります。

そうです、マークⅡに会いに来た、低抵抗コイルを調達しにきた・・・のではなく、
今日の本題は・・・

バッテリー端子を外して〜

ボディーが乾燥した後、カバーを掛けて〜・・・



「また、俺の出番かい？じいさん、お疲れ〜」

おじいちゃんは、春から初夏辺りを狙ってのルーフ塗装まで、休息となります。


久しぶりのカローラ、排気量約１０倍、速ぇ〜

おじいちゃんに会いに来ました（いつの間にか、すっかり“おじいちゃん”扱い・・・）。

先日のＪＭＴＭ回の際、同志と『サブロク部隊』を編成するはずだったのに、まさかの不動・・・
今宵、再戦を挑む！


原因は、燃料ポンプでした。
Ｒー２に着けていた電磁ポンプは、作動はするものの、燃料を吸い込まず。
どこかに抜けがあるのでしょう。
まずはそこを探っ・・・えっ、ある！？

そうです、ダルマセリカの移動用に使っていたポンプがあったことを忘れていました。


問題は、とても着けにくい！
何か工夫をせねば・・・



こんなステー、久しぶりに用意したな・・・
たまたま今日（記入時、既に昨日）は、早くに仕事が終わることになったので、急遽用意しなければならず、とりあえずコレでごまかします。



こんな感じで、ボディ側に着けられないかな？



うわっ、整備性悪過ぎ！
ま、慣れてますけどね・・・




たまたま薄いグロメットがあったので、とりあえず交換してみます。



なんとか着きました。
とりあえず、落ちなければ良しとします。



バッテリーを繋いで・・・いざ！


イグニッション、オン！ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ


よーーーし！燃料来たぁ！
ではでは、チョークを引いて、セル・オン！


かかったーーー！久しぶり。


あぁ、かぐわしい・・・ｸﾝｶｸﾝｶｸﾝｶ
今日は・・・帰ります、爺と共に！


戦士・カローラは、しばらくお休みとなります。
バッテリー端子だけ外しておこうかな。


除湿剤も封を切っておきます。


アンテナをたたむのは・・・


セリカちゃんからパクってきた、ボディカバーを掛けます～




うちの野良にゃんズの暇つぶしの痕が、痛々しい・・・


さて・・・


飴とムチ、まずは先行投資です。


まま、グイッといっとこ！


さあー、帰るよー。
遅くなったから、上で行くよー。
え、リハビリ？
そんなワガママ聞かない！キリキリ走れぇ！








無事戻りました。
年末年始は、じいじと過ごします（予定）。
さて、明日から忙しくなるぞ〜！