良さげなホイールを収めるための小細工

ヤフオクで落としたレーシングダイナミクスをなんとか入れる為にリア周りちょっとシバきます。

フロントに関しては、以前キャンバーボルトを入れているので大丈夫でしょう。

そのままだとはみ出すと思うのでリアにキャンバーをつけていきます。

このキャンバープレートを使うと純正から約2度つきます、噂だと純正アクスルでもすこしキャンバーがついているらしいです。

仮に純正でついているキャンバーが0.5度とすると、2度つけることによりホイール上端がおよそ14.5ミリ内側に入る事になります。たぶん。

6.5j+43にスペーサー3ミリをはめると、純正ホイールより外に約30ミリ出て、内側に約20ミリ入ります。たぶん。

3ミリスペーサーはアクスルと内リムが干渉してしまうのを避ける事と、ツラの調整の為に入れてます。助手席側は燃料パイプもちょっと考えとかないとですね。

リアハブ外してますが、ヘックスソケットで4本のボルトを外して輪速センサーのカプラーを外せばドラムずらしてはめていきます。

とりあえずここのボルトはぶっ壊すくらいの勢いでやればなんとか緩みます。そのくらいの固着でした。たぶん普通だと再使用禁止だと思います。

てかこれなんでプレートはめてんのにハブ戻さずにボルト入れてんだろ…

あとは色々戻して終わりです。

試しにおっかなびっくり試走したらものの見事にリアが異音モール。リムガードからそうめんみたいなの生えてたりリムに干渉した傷入っていたり。ホイールとか工具とか色々積んでいたので余計かな。

先日リアフェンダーを解らせたのである程度は干渉無くせましたが、やっぱりバンパー取り付け位置の出っ張りは鬼門です。

ちなみにフロントは若干巻きそうになったあとがありました( ꒦ິ⌓꒦ີ)

たかだか2度キャンバーつけただけでトーがかなり変わりました。運転していてはっきりと違和感を覚えるレベルです。

かなり計算しても結局個体差などあるので行き当たりばったりですね。うちのはなぜか車高調全下げで運転席側の方が助手席側より数ミリ低めになります。なんでや。