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今回は、マイB4の調子を見るのもかねて南伊豆まで行ってきました。
当初、沖磯に渡るつもりでしたが海の状態がよろしくないという事で、新堤防が出来た妻良港に黒鯛爆釣を夢見て行く事にしました。

夜明け前に妻良港に到着したものの、強風でとてもじゃないけど釣りは不可。。
仕方が無いので、西風を避けられる下田方面に向かうことにしました。
途中何箇所か釣り場を視察するもコレといったポイントは見つからず、下田の福浦港で竿を出すことにしました。
堤防の外向きはカゴ釣り師が並び、ワカシやイナダが時折釣れていました。
一緒に行った八百八さんと大工のU氏は、堤防先端の沖向きでウキフカセ釣りを。オイラは堤防中腹の内向きで竿下ダンゴ釣りを、それぞれ始めました。

結果、ウキフカセチームは子メジナとメバルを数匹。
自分は、ダンゴ＆へチ釣りで小魚１０種釣りを達成！

大物賞は、大工のU氏が釣ったブダイ22.5ｃｍと、オイラが釣ったコブダイの幼魚が22.5ｃｍの同寸。
あまりにもしょっぱい釣果なので、勝負はノーカンにしました^^;

追伸)
今年中にヒラメ釣れるかな～？(爆)

マイレガの状態把握の為に、今回は釣友３人と南伊豆まで釣りに行ってきました。
先日、メルヴェからアイバッハに交換してから初の車が重い状態での走行となります。
トランクは３人分の釣り道後でいっぱい。後部座席も１人＋クーラーBOX＋手荷物で、B４の積載能力８５％といった感じでの走行となりました。
気になっていたリアの沈み込みはそれほどでもなく、これならOKかな～という感じでいざ南伊豆へ。

首都高ではやや路面の凸凹を拾うな～、ちょっとフロントが硬いかな～という感じで概ね良好。
東名に入ってから、なんかリアが突き上げるな～という感じが数回あり、伊豆一般道へ。
運転を代わってもらい、後部座席へ。
リア、突き上げます。。
運転席・助手席はレカロだった為、衝撃を幾分和らげて体に伝えていたようです。
後部座席では底付きの突き上げ感が良くわかりました。
まだ確認はしていませんが、この底付き感はストロークの少なさから思うに、ショック内のバンプラバーに当たっている気がします。

たぶん、バネ交換後沈んだリアサスを全長調整で合わせたことが原因のような気がします。
バネを自由長で組んで、１G掛かった時に沈むという事はそこでストロークを使っているわけで、そこから走行中のストローク分まで稼げていない状態なのでしょう。
とりあえず、全長調整を戻して、車高はバネのプリロードで調整してみようと思います。

今回の釣りドライブで、またひとつ勉強になりました。。
突き上げる車で一緒に行ってくれた、八百八さん＆大工のUさんどうもありがとうございました。
そしてお疲れ様でした。ｍ(＿)ｍ

(追伸)
写真はアラゴのバネと交換したときの全長です。アイバッハのバネがギリギリです^^;
この状態で沈み込んだので、全長調整で３センチほど上げたと記憶しております。