ガーナのブログ一覧

RSTで交換した現在のパッド(たぶんブレイブ)がイマイチの感じがしていたので、パワーアップしたのを機に交換しました。

今回、リアブレーキを今までより効かせたセッティングにしたかったので、その辺の実績のあるコトスポーツのパッドを選んでみました。
フロント・BT(摩擦係数0.55)
リア・NA(摩擦係数0.6)
とややリアが効いた設定です。
ただ、実際はフロント４ポット、リア２ポットでパッド面積やローター径からしてもフロントの方が絶対的な制動力は上回っていると思います。(当たり前ですが…)

装着後
街乗りのみでまだ当たりが付いていない状態ですが、良い感じです。
今まで止まる時は少なからずフロントに荷重がかかった止まり方でした。
コトスポーツに交換後、荷重のベクトルが運転手の尻下前方に向いているような感じで、安定感がありノーズダイブをほとんど感じません。
しかも、軽い踏み力でも今まで以上に良く止まるので、安心・快適です。
まだ短い時間しか乗っていませんが、大変満足度が高いです。

ただ、結構な減速なのに姿勢変化も少なく軽く止まってくれるのは良いのですが、それに慣れてしまうと今まで以上にタイヤの消耗は早くなるだろうと感じました。(滝汗)


いつも交換作業手伝ってくれてありがとう。八百八さん。(感謝)

今回、マフラー装着の前・後でシャシダイにて計測をお願いしました。
一緒にレーシングプラグ装着してありますが、
前・287.7ps/34.8kgm
後・304.8ps/37.1kgm
でした。

300ps超えてるとは思いませんでした♪
詳しく分りませんが、補正後の数値です。

注文してから約1ヶ月。
念願のオリエントマフラーを装着する事が出来ました！
まだSABからの帰路しか走っていませんが、低速トルク上がっています！
本領はその後なんでしょうけど、街中でも十分パワーアップを感じました！
詳しくは後日パーツレビューにアップします。

今回お世話になったスーパーオートバックス環七王子神谷店は、非常に親切なお店です。
特に担当してくださったNさん、本当にありがとう！
これから車関係の事は、このお店でお願いしていこうと思います。

初・ヤエン釣りで、伊豆半島の先端の方まで行ってきました。
東京・八百八さん宅を１２時半に出発。
途中寄り道をしたせいで、釣り場には５時過ぎに到着しました。

ほぼ同時に、もう１人イカ釣り師が入ってきましたが、僅差で堤防先端をキープすることが出来たので、やる気はパワーバンドに突入！

簡単な説明ですが、ヤエン釣りとは糸の先に＜生きたアジ＞を付け、海に放り込んで好き勝手に泳がせてイカに食べさせます。
食べるのに夢中になったイカを、気づかれないように少しずつ寄せてきます。
ある程度寄ったところで、ヤエンという針の付いた針金状のモノを糸伝いにイカの元に運び針を引っ掛けて釣る、という文章にするとイマイチわけ分らん釣りです。

で、本題。
やっぱり分け分らん釣り。
アタリだ！と思ったらウツボだし…。
アタリだ！と思ったら藻に絡むし…。
アタリだ！と思ったらアジの頭だけかじられてるし…。

そんな自分たちを見るに見かねたのか、同時に釣り場に入ったイカ釣り師が、手取り足取り＜一子相伝＞で伝授してくれました。(笑)

一子相伝の結果、なんとかイカを手にすることが出来ました！

いや～、久しぶりに大変有意義な１日でした♪
それもこれも、ほぼ同時に釣り場に入った師匠の田中さんのおかげです。

師匠本当にありがとうございました。


フォトギャラリーにアップしたので、そちらもどうぞ！