ガーナのブログ一覧

雨がやむのを待って、フロントグリルを交換してみました。
交換自体は純正オプションのグリルなので問題無く装着完了。
で、なんとなくエンジンルームを見ていたら、クーラントのタンクが空になっています。。
これから釣りに行こうと思っていたので、とりあえずディーラーへ。
ただ、今年の夏にもクーラントを補充して頂いているので、一応漏れが無いか点検して頂きました。
結果、漏れは見つからずしばらく様子見となり一件落着かと思われたのですが『ATFが漏れている』とのご指摘。。
で、ATFのゲージで確認してみると、確かに減っています。。。
とりあえず、ATFを補充(0.6L)しましたがどうやらATFクーラーがらみのようです。。。

その後、根性で釣りに行きましたが、結果はアタリも無く寂しい釣行となりましたorz.

まあ、年末年始の休みの前に発覚して良かったんだと＋思考で！(笑)

エンジン警告灯が点灯してたので、ディーラーへ。
『フロントパイプが社外品なので、有料です。』と。。

年末年始の連休前に発覚して良かったな～。(苦笑)

今日は、八百八さんのアウトバックで朝7：30というのんびり出発で茅ヶ崎港に行ってきました。
エサ屋さんに寄ってから首都高に乗ったので、到着は午前10：00頃。
潮は満潮の潮止まりで、下げ潮に入ってからシーバスを2,3匹釣って、午後２時頃撤収というスケジュール。

潮は完全に冬モードに入り、澄み潮ベタ凪。
風は北～北東の風。
なので、ハリスは1.2号でスタート。

前回来た時よりも、砂がテトラ際に入ってしまい、満潮でも浅く感じます。。
当然アタリも無く、たまにフグにかじられる程度。。

ここまでアタリが無いのも久しぶりで、ある程度潮位があればいけると思ったシーバスですが、条件が厳しすぎました。
結局２回ほどシーバスor黒鯛のアタリがありましたが、食い込みが浅くフッキングせず。。悔しいですが、居ることは分ったので次に繋げようと思います。

シーバスといえども、ナメたらあきまへん！

八百八さん、お疲れ様でした。

前回の釣行の際リアの底付きを感じたので、全長調整をメルヴェのバネの時と同じ状態(約2.5センチ戻し)にし、代わりにバネにプリロードをかけて、車高を同じ状態に調整してみました。

＜リア＞
全長調整/-2.5ｃｍ・プリロード/＋1ｃｍ
実測車高はホイール下端からフェンダーアーチまで約59ｃｍ

＜フロント＞
全長調整/-(2ｃｍぐらい)・プリロード/＋1ｃｍ
実測車高はホイール下端からフェンダーアーチまで約60ｃｍ

実測車高は、調整前とほとんど変わらない(フロントは-1ｃｍ)ので、ストロークに多少余裕が出たと思われます。

車高は一発でほぼ決まって良かったです。
が、今回新たな事実が発覚しました！(滝汗)

今まで、最弱から5/12ぐらいだと思っていたフロントの減衰調整が、なんと9/12でした！！
どおりで、硬く感じたわけです。。
しかし、まぁどこで調整を誤ったかは謎です...。


気をとり直して、とりあえず5/12ぐらいで走ってみると、プリロードがかかっているのに、しなやかに感じます^^。
とりあえず、この状態で来週RCA＆TEA装着してみます。

先月コソミに参加させて頂いたところ、自分のB4だけが４灯化していませんでした^^;
で、ご親切な皆さんの点灯パターンを見せて頂いて、心が二転三転し最終的に決まったのが、このパターン。




＜昼間＞
ブレーキ＝４灯
＜夜間＞
ポジ＝４灯
ブレーキ＝上点灯・下ポジ
リアフォグ＝下左右点灯
◎車検の時は運転席側テールの車検対応コネクターを外せば、純正の点灯パターンになります。

ご協力頂いたBlistoさん、つねっぴさん、BlueLeavesさん、t@ke375さん、【ＷｉｌｄＭＡＲＯ】さん、そして製作して頂いたSSSさん。
どうもありがとうございました。