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今日みんカラニュースを見ていたら、『新型パサート発表』。。

いやあ、ネットや雑誌で新型パサートの情報は知っていましたが、ここまで変わらないとは!?
ヘッドライトやテールレンズは最近のＶＷ風で、スッキリですがカッコ良い？という感じだし。
サイドのパネルや、窓枠はほとんど一緒？
ていうか、サイドのモールの位置は現行の方が良いような？

ゴルヴァリがⅤ→Ⅵに変わった時と同じようなモデルチェンジで、オイラ的には現行パサで良かったかな。(笑)

下取り準備として、ゴルヴァリからフューエルバンクを外しました。

で、走った感想ですが、
パサヴァリに箱換えしても、必ず装着します！

変化ですが、
DSGの変速タイミングが早くなった？
というよりも、エンジンの回転上昇が遅くなった！
今までスーチャーが『ギュイーン～！』と元気に回っていたのに、エンジン回転数が上がる前にDSGがシフトアップ。。

トルクが細く感じるというか、パワーバンドに入らないまま６０キロぐらいになってしまう。。
意識してアクセル踏むと、反応鈍くしぶしぶ回転数を上げる感じで、全然面白くない。。


いやあ、オカルト物なのでなんですが、
７速ツインチャージャー乗りの方、装着しないとエンジンの封印が解けませんよ^^/
燃費の変化はノーチェックです。（笑）

p.s
そうそう、外した日に久しぶりに『バチッ！』ときました！
静電気除去、もしかして効いていたのかな～？

最近、ゴルヴァリのタイヤが減ってきたので交換することにしました^^。

コンチ・スポコン２の205/55-16から
コンチ・スポコン３の235/45-17へ。(爆)

ちなみに７速ＤＳＧはそのままですが、
エンジンは1.4ツインチャージャーから
1.8シングルチャージャーへ。

タイヤ、エンジン、その他もろもろの交換も行う予定で、総額○６７万円です！