tanupon323のブログ一覧

見てのとおり、パッションフルーツですね。
地元産でござる。泡盛の肴に最高の組み合わせだった。
2000kmも離れているのに不思議だなや！

商品も笑えるけど、買う人がいるってのは、もっと笑える。
こんなんで商売できて羨ましいくらいだ！

（※画像と本文は関係有りません）

今日午前中、潜水事故が起きた。海面は凪で、風もカームだった。流れは少し強めであるから、アンカーを打ってロープ潜降する。でないと流されてしまうから。

しかし、想定を遙かに超えた激流で、しかもアップカレントとダウンカレントが交互に襲いかかってくる。オイラも右中指を岩でザックリと切傷したし、いやそれどころではない。

浮上速度警報を何度も無視せざるを得ない非常に危険なダイビング。エアがどんどん無くなっていく。やっとの思いで-5mまで辿り着くと、減圧停止４分だと！しかし残圧が20barを切っていたので、守っていたらエア切れで死んでしまう。BCDはパンパンに空気が詰まっているしドライスーツも膨らんでいるのに、一生懸命上へ上へ掻いていないと水中へ引き摺り込まれる最悪な状況。

そんなオイラの右下から別のダイバーが凄い勢いで浮上していった。彼女もエア切れ寸前だったのだろう。
なんとか頑張って浮上し、残り少ないエアを吹いてシグナルフロートを立てるが、ボートがなかなか拾いに来てくれない。何故だろうと思っていたら、後の方にも緊急浮上してきたダイバーがプカプカ集まりだしていた。

ようやくボートが来てくれてEXする。船長がとにかく急いで上がれと指示する。それはそうだ、残りのダイバーを早く拾うためだ。

ボートに上がったら、一緒に居たはずのガイドが既に其処にいて、彼の前に仰臥したダイバーへ救急救命措置を施していた。ガイドの指示で、急いで機材を下ろし、事故者のスーツを脱がす。いや、ホントはオイラ自信も疲労困憊していて脱力状態だったんだけれども事故者の前でそんな弱音は吐いていられない。

そうこうしているうちに、別のグループがEXしててんやわんやになってきたので、兎に角スーツを脱いで、心臓マッサージを交代する。全員EXしたことを確認したボートは、アクセル全開で帰港する。港に着くまでの２時間は壮絶な闘いだった。

皆々で事故者の名前を叫んだり、身体を叩いたり揺すったり、ガイドインストラクター３名と我々レスキューダイバーが交代で心臓マッサージを一心不乱に施した。酸素タンク（ボンベなどとダサイ言い方はダイバーはしない）にレギュレータを付けてフリーフロー気味に与えていく。

事故者の心拍は停止しているし、意識も失っているから、帰港して救急車に引き渡すか息を吹き返すまで続けなければならない。そうして、港に着いて着岸して担架が下ろされるまで続けた。

事故者の回復を願う一心だったが、残念ながら医療機関において死亡が確認されたとのことであった。決して、彼はビギナーであったわけではない。むしろ常連であり経験タンク数も人並み以上の大ベテランダイバーだったのだ。それでも死ぬときは死ぬ。

実際、自分自身も本当にあのとき水面を下から見つめながら「死」を意識した。絶対に死にたくないと思っていた。だからこうして生きていること、命を拾ってきた自分の運と生に対する貪欲さを改めて実感する。

かなりの窒素を溜めていると思ったので、午後からのダイビングは辞退した。いくら天気に恵まれているとは云え、こんなことがあったのに、無理して行くこともあるまい。

最後になりましたが、お亡くなりになったＴさんのご冥福を心よりお祈りいたします。

昨日から始まったＧＷ。珍しく連休になったので、さっそく潜りに行った。

もう一つ、昨日はこの連休中のスーツをどっちにするかのテストでもあった。ま、ちょっとくらい水冷たいのを我慢すれば、寒くはないし、自由に動けて、小便も楽！という余りある利点により、ドライは押入に。

実際、水温は19℃しかないのだが、長袖ラッシュ着て、ウエットと云ってもセミドライなので、許容範囲だと思っている。

まぁ、こんな風にEN直後だけ冷ヤッ！とするけど、脂肪を燃やすには良いのかも知れない。と思って、数日後の体重変化を楽しみにしたいもんだ。

こういうクルマ関係のブログなのに、最近はもうまたーくクルマとは無関係の境地にいるオイラ。趣味性より生活の道具になってる。ＨＫＳまふりゃーや茸が付いている4WDターボを（まだ使えるのに）捨てて、塗装剥げまくりの４ドアセダンが荷物運びに便利だからと言う理由で乗り換えてしまった。そーゆー奴です。

つことで、今日は観光客がどっと押し寄せる寸前の午前中と、大賑わいになる午後を見比べながら(笑)朝から夕方まで沖へ出て潜って来る予定。

随分とご無沙汰してしまった。
決してネタが無いわけではない。むしろ有りすぎるくらい、実は多忙だったのである。そんなわけで、久しぶりに書いている。

先週・今週と修理が立て込んだ。修理と云っても様々で、床屋のドライヤーから漁船・遊漁船のエンジンや舵機、無線機、航海計器など多岐に渡るのが俺らの特徴。

特に船舶関係は、船主や機関士が知識経験共に深いのに、それでもダメな場合に依頼されるのが多いので、極めて難度は高い。洋上でハプニングが起きたときに、対処が出来ないようでは船舶の運航など出来たものではない。

そういう意味に於いては、陸上を走る自動車の運転手は、お気楽極楽なもんである。自分自身の愛する車でさえ、機関などの専門的知識や整備技能を持つ必要は必ずしも必要無いからね。