cartopiaのブログ一覧

▼今日は用務の帰りに、愛車で“枯れた鉄分”を補給してきました。
下の写真は、昭和38年に廃止となった、小湊鉄道の「里見砂利山線（万田野線）」の廃線跡です。比較的最近、小湊鉄道が整備を行ったようで、一部の場所では当時の線路がそのまま残っていました♪
同社のWebサイトでも、この路線の概要と廃線跡整備のことが記載されています（下部の関連情報URLを参照）。



●小湊鉄道・里見駅の西方500mで確認した廃線跡。微かに見える線路が良い味を醸し出す。

＜お読みになる皆様へ＞今回は完全に鉄道ネタ。フォレスターで現地を訪れていますが、愛車の写真は１つも出てきません（汗）。

▼ここ５年ほど桜のシーズンになると、東京湾アクアラインを経由して、房総半島のローカル私鉄「小湊鉄道」（五井～上総中野間の約39km、全線非電化）を訪問。“桜とディーゼル列車”をテーマに写真を撮りまくっています。例えば昨年はこんな感じでした（すべてコンデジでのメモ写真です）。

●定番の撮影ポイント、無人駅の「飯給（いたぶ）」。左はヤマザクラ、右はソメイヨシノ。(Apr.12-2012)


●シーズンになると平日でもカメラマンたちが多数訪れる。この日は60名ぐらい。(Apr.12-2012)


●「懐石料理列車」のヘッドマークをつけたキハ200形が桜のアーチを抜ける。(Apr.12-2012)


▼ところが…今年はきょう（3月30日）同じ場所を訪れたのですが、桜がまったくダメ。ヤマザクラはそれなりに満開近くまで咲いていますが、ソメイヨシノは全体の3割前後しか花を咲かせていません。「時期が早くて、まだつぼみが開花していない」のではなく、急な気温の変化でつぼみをつけずに「葉」が出てきてしまった感じなのです。

●頑張って撮ってこんな感じ。右側のソメイヨシノの花が少なくて寂しい。(Mar.30-2013)


●駅の土手下にある田んぼも、まだ水が張られていない（本日から注水開始）。(Mar.30-2013)


●今年は田んぼの周囲に、触れると感電する「電気柵」が張ってある。マニア対策ではないだろうが…。(Mar.30-2013)


－－沿線の「桜の開花率」は、ここ5年間で最悪のように思います。週明けにもう一度行ってみるつもりですが、果たして会心の写真は撮れるかどうか…。現地で怪しいフォレスターを見かけましたら、励ましの声をおかけくださいませ。

▼東京地方にソメイヨシノの開花宣言が出された3月16日、私は東京湾アクアラインを経由して、房総半島南部の山の中に出掛けました。
目指すは、夷隅郡大多喜町にある「上総中野（かずさなかの）駅」。ここは非電化のローカル私鉄「小湊（こみなと）鉄道」と、第三セクターの「いすみ鉄道」の接続駅です。

▼この日のダイヤ改正から、いすみ鉄道が旧国鉄のディーゼルカー、キハ28とキハ53を使用した急行列車の運転を開始（土日祝のみ）。終着の上総中野駅では、小湊鉄道のディーゼルカー・キハ200と、1日3回、合計約15分だけ顔を合わせると聞き、その貴重なシーンを撮影するために訪れました。

▼アップダウンとカーブの多い房総半島の山道でも愛車は快調。パワフルで安定感あるハンドリングが楽しめました♪
ちなみに桜はまだ早く、都心よりも開花が遅れている感じです。たぶん、あと2週間ぐらいで「満開の桜と、菜の花の中を走るディーゼルカー」という、美しい写真が撮れるようになり、多くの観光客で賑わうことになると思われます。


●途中で通過した、小湊鉄道の月崎駅。桜が美しい無人駅↓


●目的地の上総中野駅。こちらも無人駅。↓


●お目当ての「キハ28」（左）と「キハ200」（右）の並びの撮影に成功！