kureakiのブログ一覧

遅ればせながら、フランクフルトショーの話題を１つ。
ショーが始まる前から暖めていましたが、
調べ物や忙しさに感けて出遅れました。。。

後姿がとても素敵と思っていて早く記事にしよう
と思っていましたが、その前に知りたかったのが、
このボディの中身。

こういった姿のクルマになると、最近では最新の技術と圧倒的なパワーでビックリ
といった例が多かったと思いますが、ルノーの手持ちのコマでそんなものは見当たらず。
一体何が入っているのだろうと思っていました。

すると、開けてビックリの3.0L V6dCi、ディーゼルとのこと。
実際に発売される段になれば、他のエンジンもラインナップされると思いますが、
格好はルノーっぽくないのに、出てきた中身は最近のルノーらしいなと思いました。
セダンのようにガソリンは2.0Lしか無いってことも無いかなと思うので、そちらも気になります。

もう一つはシャシー。
ぱっと見、スカイラインクーペの焼き直し？と思ったら、新型ラグナの派生とのことでした。
ですが、ただのFFかと思いきや4WSを搭載しているようです。
"Four-wheel Active Drive chassis"と名付けられているこのシャシー
リリース記事の一部や幾つかの記事では「4WD」と略されていますが、
いわゆる四輪駆動なのかは、あちこちを読んでみてもハッキリしません。
「4輪を使ってActiveにDriveできる」ことだけを言っているようにも思えました。
どなたか真相をご存知でしょうか？

このシャシーは2008年春に新ラグナの派生モデルとして出て来るようなので、
それがこのクーペなのか楽しみです。

《フォトギャラリー》
　・Renault LAGUNA COUPE CONCEPT

《プレスリリースへのリンク》
　・Laguna Coupe Concept: elegance, driving pleasure and peace of mind
　　　　ラグナクーペコンセプトのご紹介

　・Four-wheel Active Drive chassis : intense driving pleasure and unqualified efficiency
　　　「Four-wheel Active Drive chassis」のご紹介
　　　　ルノーとルノースポールの技術だそうです。
　　　　4WSといえば日産と思っていましたが、絡んでいないのでしょうかね。

　　　　リンク先では動画も見られます。フィジケラ・コバライネンが激走しています。
　　　　デモ車は新ラグナセダンで、形はちょっと微妙(^^)ですが。。。

　・V6 dCi Concept : exceptional performance and supreme driving pleasure
　　　　こちらはルノー・日産のアライアンスの賜物だそうです。

　・日産自動車、SULEVレベルのクリーンな排出ガスを実現するディーゼル技術を発表
　　　　ラグナともフランクフルトショーとも関係ないですが、驚かせるなら
　　　　こんなディーゼルを持ってきてくれても良かったかな。
　　　　発売は当分先になりそうですが。

　
　
ルノー渋谷がルノー世田谷に移転統合されるとのお手紙を頂きました。
店舗規模から言えば縮小ですが、販売台数（市場規模）からすると仕方ないのでしょうね。
販社は違うといえども、すぐ近くに3店舗がかたまっており、同じ山手通りに2店舗もあるので
いつかこんな日が来るだろうとは予測していましたが、
雑誌にも登場した有名＆大きい店舗が無くなってしまうのは少なからずショックを受けました。

chintaさんのところで紹介されていた乗りつぶしオンライン、試しにやってみました。

全線 / 乗車済 / 未乗車 / 達成率
JR北 2499.8 / 1895.5 / 604.3 / 75.826%
JR東 7405.8 / 3251.5 / 4154.3 / 43.905%
JR海 1970.8 / 1377.8 / 593.0 / 69.911%
JR西 4982.2 / 2058.2 / 2924.0 / 41.311%
JR四 855.2 / 756.2 / 99.0 / 88.424%
JR九 2121.7 / 1083.5 / 1038.2 / 51.068%
合計 19835.5 / 10422.7 / 9412.8 / 52.546%

乗車キロランキング: 1355位 / 5353人中（2007/9/18現在）
辛うじて50%は越えたようです。
入力するのがナカナカ面倒。。。
列車の運転区間と合わなかったり、京浜東北線や新宿湘南ラインの東北・高崎線乗り入れなど、通称が有名すぎて経由路線とその本名が分からないところが苦労しました。
乗車日付もとりあえずデタラメです。

ただ、クルマを持ってからはすっかり車生活なので、記録が殆ど伸びていません。
廃線やら最近できた新幹線やそのために民営化された路線のために、
昔と比べると達成率が気持ち減っているかもしれません。
こうして改めて記録してみると、意外と身近の路線には乗っていないことがわかりました。

これだけの記録になったのは、観光や用事で使った路線というのは実は少なくて、
この殆どが小中高の鉄道写真の撮影旅行と自転車旅行でワープ（輪行）して稼いだものです。
そのため地図を見ると、撮影のためだけに同じ路線を折り返したり、
途中で自転車に乗ったために途切れてるところがあちこちにあります。

ちなみに私鉄版の方はこんな感じです。

全線/乗車済/未乗車/達成率
大手民鉄 2914.1 / 896.4 / 2017.7 / 30.761%
準大手民鉄 186.7 / 0.0 / 186.7 / 0.000%
公営企業 585.4 / 140.1 / 445.3 / 23.932%
私鉄一般 3450.1 / 164.3 / 3285.8 / 4.762%
モノレール 111.6 / 0.0 / 111.6 / 0.000%
新交通システム 82.3 / 9.2 / 73.1 / 11.179%
ケーブルカー・トロリーバス 24.4 / 8.7 / 15.7 / 35.656%
浮上式 8.9 / 0.0 / 8.9 / 0.000%
合計 7363.5 / 1218.7 / 6144.8 / 16.551%

関東関西の私鉄に殆ど乗っていないので、記録は伸びないですね。
先日行った青函トンネル記念館で乗ったもぐら号が
「青函トンネル竜飛斜坑線 青函トンネル記念館～体験坑道」
として記録に残せたことが唯一の(^^)です。

この記事は、２万キロにはまだまだ程遠いです について書いています。

《2007/9/18追記》
JR北海道内の記録を少し見直しました。
青函トンネル通過後の江差線と夕張までの道程が抜けていたので追加しました。

思いっきりピンボケですが、
信号待ちで正面に止まった小さな三輪でした。
これってダイハツミゼットですよね？？

大人２人が肩を寄せ合うように並んで
元気よく走り去るのが印象的でした。

かなり先取りですが、先日七五三の写真を撮ってきました。
三歳のお祝いは髪置の祝いと言うそうで、
人生最初の節目として、これまでの無事な成長を祝い、
髪を伸ばし始めたことを起源とする儀式だそうです。

三歳の子供なので、着付け、写真とお参りを同時にこなすのは
絶対ムリ！と思って、写真だけ某スタジオで撮ってきました。
前日の自宅での衣装合わせでは、ラクラク着付けもいけるかなー
と思っていましたが、さすがに他人の手を借りてヘアメイクまですると勝手が違いました。
それでもなんとか撮影にこぎつけましたが、トータルで3時間。
さすが子供向けスタジオだけあって、カメラウーマンも粘ってくれて、散々騒いでいたにも関わらずなかなか良い表情で撮ってくれました。

その後、辛うじて神社まで辿りついたのですが、神社はまだ七五三の支度も整っておらず、
しかも娘もぐったり状態で、抱っこ写真になってしまいました。
抱っこなので、まるでお宮参りの写真です。

これまた早いのですが、10月のFBMある週末にジジババが来るのに合わせて神社でリベンジの予定です。今度はどうなることやら。

お祝いごとなので値段のことはとやかく言いたくないのですが、やっぱり結構かかりますね。
着物は自前なので当日は安上がり？と思ったら、妻・娘の着物のクリーニング、
これが予想外の出費でした。