ﾗｲﾗのブログ一覧

平成最後の明けましておめでとうございます
ろくに更新もしていませんが新年１発目ぐらいは…(^^;

まぁ、すでに２日なんですが…(笑)

ｅｋワゴンも復活し、今のところトラブルは無いです。
もうちょっとイジりたいところもあるのですが…

今年はどんな年になるのか
まだまだ車で遊んでいけたらいいなと思っています。



本年も宜しくお願いします。

とりあえず、エンジン持ってきて開けてみることに…
ピストンも抜いてみたのですが特に問題無し…




メタルクリーンに漬けて、綺麗にしてみました



一応、メタルも交換しました



ピストンリングも交換しようかと思い注文していて入手も出来ていましたのですが
けっこうＨ２２Ａの部品は欠品が増えてきているので
手に入るうちに予備を手に入れておこうと思い、さらに同じ部品を注文しましたが
手に入らず…最後の１セットだったのか？
と言うことで予備部品が手に入らなかったこともあり
現状、問題なさそうだったので結局、今回は再利用で行くことに…

ピストンも１個しか在庫なかったみたいだったので注文しました
こちらも今回は使わなかったのですけどね…（＾＾；；





そして途中飛びますが完成(^^;
ヘッドは前回のブローした時の物を使いました。
見たところ問題なさそうだったのと、こっちの方が新しいので


まぁ完成したのはちょっと前なんですけどね(^^;

エンジンがダメになってしまって、降ろしたのですがそのままの状態でした…
ひとまずピストンを抜いてみたところ




穴開いてます…(汗)

ピストンはもちろんだダメですが
ブロックは？
どうしようかと考え、自力でホーニングしてみました
キズはほとんど消えたのでＯＫかと思ったのですが、予想以上にクリアランスが広がってしまい
オーバーサイズピストンじゃないと無理っぽい…
ところがＯＳピストンなどもう手に入りません



とりあえず、このブロックはあきらめて
むかし、Ｈ２２Ｖに載せていたエンジンを使う方向に…

こちらのエンジンは、かなり酷使してきたので一度開けてみました

つづく

前回の続きです
アイドリングはするのですが、ガタガタと1気筒燃えてないような、あきらかにおかしい状態です
エンジンルームもオイルまみれだったので初めは、ターボかと思ったのですが
エンジンで間違いない気がします…
ありあえず、圧縮を計ったのですが、２番がゼロ…


はい、エンジン確定です(T_T)


バルブが飛んだのかな～と予想して
「バルブ変えるかヘッド交換でイケるかな」
と軽く考えヘッドを外す事にしました





ターボが付いてるのとオイルリターンパイプがエンジンマウントの中を通っているために
マウントまで外さないとヘッドが外れない始末…ちょ～面倒くさい

誰だよこんなの作ったの…

はい、私です…



まさか、こんなに早くバラすようになるとは思っても見なかったです(; ;)


そんなこんなでやっとヘッドが外れまして
バルブ確認するも特に異常無し…
あれ？なんで？

まさか…






恐る恐るシリンダーの中を覗いたら




ん？




溶けてる…
ピストンリング見えてるし…









結構ショックです…

秘蔵の新品エンジンだったのに…
ヘッドだってこんなにキレイだったのに…







さて、これからどうしたもんか…
とりあえずエンジン下ろしました…

ほぼ、ブログ放置状態の続いているライラです
ＭＭＦのブログも書きかけで下書き保存の状態だった事に今、気づきました（汗）
今更投稿出来ません(^^;



ｅｋワゴンターボも１１月に出来上がり、ｅマネもチョコチョコイジって乗っていたのですが
先月、目的地まで遅刻気味で急いで移動していて
某高速の結構な上り坂の続く道路、フンフン♪と、いつものようにアクセル踏んで行っていたら
急に失速・・・　　マジか…
ガクガク、エンジンは振えてバックミラーを見ると白煙モクモク
何とかパーキングエリアまで移動すると
おぼつかないアイドリング、オイルまみれのエンジンルーム…


やってしまいました…
詳細はまた今度…


早めに書けるように頑張ります(^^;