Ｒ８５０Ｒの車検

Ｒ８５０Ｒの車検の有効期間があと２週間に迫っていたが、さいわい、会社が休みの今日、昼イチの第３ラウンドの予約が取れていたのと、タイヤ交換が無事に終わっていたので、雨が降っていたが、西三河自動車検査登録事務所まで行ってきた。



書類手続きは特に問題はなかったが、初度登録から１８年を過ぎると重量税が上がるというのはバイクにも適用されるとのことで、Ｒ８５０Ｒは今回からそれが当てはまってしまい、本来なら３８００円のところ、５０００円徴収されてしまった。重量税は、道路を使ったり傷めたりすることの対価だと思っていたので、なぜ年式の新しいか古いかで税額が変わるのか、どうしても納得がいかないが仕方がない。（どなたか、理由というか根拠をご存知の方がおられたら、ご教示ください。）

肝心の検査の方はというと、タイヤ交換の時にかなり気合いを入れて各部のチェックを行ったし、懸案だったエンジンオイル漏れも完全に直していたので、自信満々で望んだ。結果としては、目視検査とシャシーのチェックはまったく問題なかったが、テスターラインの検査で、ヘッドライトの光軸で落ちてしまった。大急ぎで隣にあるテスター屋さんに駆け込んで光軸を調整してもらい、今度は問題なく合格した。窓口で新しい車検証と検査標章を受け取ったら、ここ数週間の懸念がようやく解消し、本当にひと安心した。

今回、車検を通すのにかかった費用は以下のとおりだった。

用紙代金　　　　　　　　　 ３５円
自賠責保険料　　　１３６４０円　
重量税　　　　　　　　　５０００円
検査手数料　　　　　　１７００円
ライト光軸調整費用　１７００円

合計　　　　　　　　 　２２０７５円

そういえば、昔中古のＸＪ７５０Ｅに乗っていた学生の頃、買って１年して車検を通そうとしたら、たしか自賠責保険だけで６万円以上払った。何で自賠責があんなに高かったのか、どうやって総額10万円だかの費用を捻出したか全然覚えてないが、当時を思えば、今のバイクの車検を取り巻く状況はごくまともに見える（重量税だけは納得できないが）。また、ＢＭＷの整備に関する情報も、特に海外のＢＭＷ乗りのフォーラムなどから集められるし、パーツも欧州から買えば日本車並みの値段だし、外国車を維持する環境は、２輪、４輪を問わず、昔より格段に良くなっていると思う。ありがたいことである。

というようなことを考えながら帰宅し、新しい検査標章をナンバープレートに貼り付けた。古いのがきれいに剥がれず、パーツクリーナーを使う必要があり、結構面倒だったが、これですべて完了だ。よかったよかった。



ただ、これこそ本当に自己責任ではあるが、たった４ヶ月の間に、３台の車検が集中しているのは、本当に面倒である。うち２台は同じ２月なのでなおさらだ。また２年後に同じことをしないといけないかと思うとちょっと憂鬱だ。。。