クラッチケーブル

昼からＲ８５０Ｒに乗って出掛け、加茂広域農道で走りを堪能し、旭高原元気村でちょっと散歩し、来た道を引き返して自宅まであと十数ｋｍという時のこと。走っている途中に、突然、クラッチケーブルがぷっつり切れてしまった。

バイクを置いて帰る訳にはいかないので、変速はクラッチなしで行い、止まるときは２速からニュートラルに入れ、発進だけは、最初は押して、歩く程度のスピードがついたら飛び乗って１速に入れる、という方法で、何とかそのまま走らせた。この発進が結構面倒で、周囲のクルマのじゃまにならないようにしないといけないし、20回ほども繰り返したらヘトヘトになってしまった。最後の１ｋｍくらいは交通量が多いので押して歩いたこともあり、まさに、ほうほうの態という感じで家までたどり着いた。

今から考えると、突然切れたのではなく、やはり前兆はあった。峠道を走っている途中でクラッチレバーの遊びが目に見えて大きくなり、道の駅で休憩したときに調整し直したくらいだったから。ただ、クラッチケーブルは１年前に新品に替えてそれから数千ｋｍしか走ってないので、まさか切れるとは夢にも思わず、その可能性に思い至らなかった。

その１年前に替えたケーブル、Featherlite という名前（羽根のように軽いの意味？）で売られている社外品だった。もしや、と思ってイギリスのＢＭＷ乗りのフォーラムを覗いてみると、このクラッチケーブルがすぐに切れたという書き込みが数件あったので、自分のも品質不良が原因だったかもしれない。当然、今度は純正品のケーブルを使うことにして、Ｍｏｔｏ－Ｂｉｎｓに注文した。

１年前のことを思い出すと、どうも、ヴィヴィオの時の習慣で、つい純正より少し安い社外品を注文してしまったようだ。実際、ヴィヴィオは２台で５万ｋｍちょっと走っているが、その間に買った新品の純正部品は、ヒーターのブロアーレジスター１個だけで、それ以外のベルト、フィルター、オイル、フルード、シール、ガスケットなどの消耗品は、すべて社外部品を使っていて、まったく問題は出ていない。

まあ、社外部品は「国内自動車メーカーに納めている実績があるかどうか」を基準に選んでいるので、そうしている限りはハズレを引くことはないだろう。それに比べて、欧州製は、純正部品でもダメなのがいくらでもあり、それで何度も痛い目を見ているのに、本当にうっかりしていた。授業料と思って諦めることにしよう。