チラシの裏　１枚目

ヴィヴィオ２号のタイヤを選んだ時に、１２インチは乗用車用としては過去のものになったことに気付き、何だか自分は時代に取り残されたんじゃないか？と考えてしまった。

ただ、そこから自動車用タイヤ全般についても考えたら、それどころではない、もっとずっとインパクトの大きな話題があるのに気付いた。ブリヂストンが４ヶ月ほど前に発表した、ラージ＆ナローコンセプトタイヤである。

ブリヂストンによると、175/65R15を155/55R19に置き換えたら、転がり抵抗係数が約３０％減るという。これなら、燃費でいうと３％くらいは間違いなく向上するだろうから、こんなにおいしい話はそうそう無いと思う。１０年後の新型車が軒並みこれを採用していたとしても、驚くには当たらないだろう。（ブリヂストン以外のメーカーも追従できるのなら、という前提は付くかもしれないが）

このタイヤを採用した新車がどこのメーカーから真っ先に出るのかは明らかにされていないが、トヨタかホンダじゃないか、という気がする。現にトヨタは、昨年発表したコンセプトカーのＦＴ－Ｂｈにそのようなタイヤを履かせていたし。

また、ＦＴ－Ｂｈ自体も、トヨタがYoutubeで紹介しているビデオによると、ボディーの材料や工法、パワートレーンなどがかなり現実的な内容なのに、今のヤリス（ヴィッツ）より２５％も軽く仕上がっているという。かなり軽快な乗り味だろうと思われ、すごく乗ってみたいと思う。

最後の疑問は、大径で細いタイヤで、かっこいいクルマが出来るか？という点だが、これもどこかの自動車メーカーが必ずやってくれると思う。現に、日産ジューク、ＢＭＷ３シリーズグランツーリスモ、レンジローバーイヴォークなど、車高やボンネットが高くてもかっこいいクルマはいくつもあるのだから、大きくて細いタイヤでも、必ず何かの手があるだろうと思う。

というわけで、メカニズムや形に関する固定観念をなるべく持たないようにしておけば、今後クルマがどんな方向に進化しても、それなりに楽しめるのではないか、と思った次第。