新東名

４月３日の日曜日、用事で関東方面にヴィヴィオで日帰りした時（何の用だったかは後で書きます）、帰りは新東名の全区間を通して走った。

新しく開通した三ケ日から豊田東の区間は初めてだったが、あんな山の中に作っているのに、勾配は小さく、カーブらしいカーブもほとんどなく、本当に走りやすかった。

新東名といえば、最高速度を１２０ｋｍ／ｈに引き上げる案が取りざたされているが、個人的には、さっさとやってしまえば？と思う。そもそも設計速度は１２０ｋｍ／ｈなんだから、それで何の不都合も無いだろう。また、世界的に見ても、あれより良い道路って、まず無いんじゃなかろうか。速度差に懸念を持っている人もいるとのことだが、２車線以上あれば速度差があるのが当然だろう。大体、大型トラックなどは最高８０ｋｍ／ｈで、速度差は元からあるのだから。また、相対的に遅い車で後ろがつかえる方が、速度差があるよりも危険であると思う。

その上で、安全対策で手を打つとしたら、やることはたくさんあると思う。たとえば、昼間もヘッドライトの点灯を義務付けるとか、雨の降り始めは路面のミューが下がって滑りやすくなることをもっと周知徹底するとか。また、３車線ある区間では、大型トラックはいちばん右の車線には出られなくするのも有効ではなかろうか。（９０ｋｍ／ｈの車を９１ｋｍ／ｈで抜こうとする車がいるが、あれはやめてほしい。）

あと、軽自動車が追い越し車線に出にくくなるのでは、という意見もあるようだが、仮に最高１２０ｋｍ／ｈになっても、実質的には現状を追認するようなものなので、そう思う人あるいは車は、現状でも追い越し車線に出ない方が良いのでは、と思う。なお、ヴィヴィオは、６０００ｒｐｍで走り続けることは物理的には何の問題も無いが、リミッターが実速１３０ｋｍ／強で利く（らしい）ので、この点が要注意か。

ともあれ、新東名が全通して、元の東名の蒲郡から岡崎のあたりの渋滞が無くなったのは、仕事でもたまに走る区間なので、本当にありがたい。これで一気に値打ちが上がったように思う。あとは、伊勢湾岸道と新名神がつながり、新名神の高槻から神戸ＪＣＴの区間が開通して、四日市と宝塚の渋滞が無くなれば言うことなしである。（現状では、これらの渋滞を嫌って、明石に帰る時は名阪を通ることが多い。）平成３０年度というと２～３年先のことであるが、考えてみれば、名古屋に赴任してからもうすぐ７年が経つ。それを思えばもうちょっとの辛抱か。