明石暇夫のブログ一覧

昨日、ＣＧ　ＣＬＵＢの集まりで京都の南の方に行く用事があり、雨が降ってたがＲ８５０Ｒで出かけた。普段、出発する時に雨降りだったら、迷わずヴィヴィオを選ぶが、Ｒ８５０Ｒは今まで雨の中をほとんど走らせたことがなく、どんな具合かを確認してみようと思った。

ルートは、行きは名阪国道からＲ１６３、帰りはＲ３０７を八日市まで走り、Ｒ４２１で桑名へ、そこからＲ２３というのを選んだ。結果としては、雨降りではあってもコーナリングには特に不安はなく、安心して走らせられるのが分かったので、これは収穫だった。

ただ、思いがけないところに落とし穴があった。自分のＲ８５０Ｒは、ヒザの曲がりがきつくなるのを避けて、３段階に調整できるシート高をいちばん上の８００ｍｍまで上げていて、普段は足つき性には問題ないものの、信号待ちで止まっている状態で強い横風を受けた時、車体がグラッと傾いて肝を冷やす場面が何度かあった。

実際、シート高８００ｍｍの状態では、両足を付くと踵が５ｃｍくらい浮いてしまう。８００ｍｍという数字自体はそれほどではないが、ちょうど足を着きたい位置にステップがあるので、損をしている。それでも、水平対向エンジンのおかげで重心が低く、普段は足つきは全然気にならないが、横風の影響は本当にきつかった。つくづく、大型バイクで足つき性を甘く見たらいかんと思った。幸いというか、ＢＭＷのＧＳのような足長系ツアラーに乗りたいという野望？はないので、今後も大きな問題はないとは思うが。。。

思い出してみれば、Ｒ８５０Ｒを手に入れたとき、シート高はいちばん低い７６０ｍｍにセットされていた。このとき、自宅まで乗って帰るたった６０ｋｍくらいの道のりで、ヒザの曲がりのきつさに音を上げ、一段上げて中間の７８０ｍｍにセットし直した。これでヒザの曲がりは多少ましになったものの、シートにどっかりと腰を下ろすようなポジションのため、コーナーでどうやって曲がるのかコツが全然つかめなかった。最終的には８００ｍｍまで上げてようやく普通に曲がれるようになったが、シート高が２０ｍｍ変わるだけで、あれだけ乗り味ががらりと変わったのは、目からウロコが落ちる思いだった。

この、シートの受けの位置をずらすという仕組み、本当に良いアイデアだと思うが、同じＢＭＷでも、最近のモデルはこのような高さ調整はできず、注文するときにノーマルかハイシート（またはローシート）を選ぶ仕組みになっているらしい。おそらく、タンクやサイドカバーとのつながりの部分のデザインに制約が出るのでやめたのでは、と思うが、機能と見た目を両立させるうまい方法はないものか。。。