明石暇夫のブログ一覧

もう何ヶ月前からかも覚えていないけれど、安城、岡崎方面に向かう道沿いのくるま屋さんに置いてある１台がかなり気になっている。７０年代にイギリスで作られていた３輪車のボンド・バグである。

ナンバーは古いイギリスのが付いているだけなので、本国から中古車を輸入したものと思うが、値札は付いていないようだし、誰かに頼まれて輸入したにしては長いこと置きっぱなしだし、この先どうなるのか？と、つい余計な心配をしてしまう。

たしかこの車、日本の何かの映画で主役級のカップルが乗り回していて、停車してキャノピーをエイヤッと前方に跳ね上げるというシーンだけ記憶に残っているが、何の映画かとか俳優が誰だったかはさっぱり覚えていなくて、ボンド・バグだけ記憶に残っている、というのも我ながらどうかとは思う。また、７０年代のカーグラフィックに試乗記が載っていて、走らせては面白いものの、乗り心地がかなり残念、という評価だったと記憶している。

で、そのボンド・バグの形を見ていたら、国土交通省の肝いりで試行導入が進んでいるらしい「超小型車」のことを思い出し、「あれはどうなっている？」と思ってホームページを見に行ってみた。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000043.html

結論としては、正直に言って、「これって誰得？」という疑問を禁じ得ない。

全国各地で行われる試行導入では、トヨタ車体のコムス、日産New Mobility Concept、ホンダマイクロコミューター・プロトタイプβが使われるとのこと。コムスは今のミニカーの規格に収まっているから除外して、他の２台を見たとき、これを商業ベースで量産したら、ＥＶというその１点だけで、今の軽ＣＡＲよりはかなり高くなってしまうだろう。かといって、もうひとつの選択肢である１２５ｃｃまでのガソリンエンジンの場合でも、値段と燃費は軽ＣＡＲ並み、走りは原付ミニカー並みというものが出来るだけだろう。いずれにしても、高くて遅くて実用性が低いのは間違いないと思われる。

結局、試行導入では、購入する立場でない人が乗ってみて「イイね！」という評価を付けるものの、いざ売り出してみると誰も買わない、となるのがオチではなかろうか。

おそらく、国土交通省のお役人の頭には、今の原付ミニカーがミニマム以下なのでもうちょっと何とかしたい、という考えがあり、フランスで走っているクワドリシクルのことを思い浮かべながら案を練ったのでは、と推察するが、クワドリシクルは免許がなくても乗れる、という存在意義に支えられているはずで、あまり参考にならないと思う。

個人的には、これらの超小型車よりもずっとポテンシャルが高いのは、天才ゴードン・マーレイの設計したＴ２５であると思う。これなら、超小型車とほぼ同じサイズで３人乗れて、高速道路も走れて、実用性も十分のはずで、要は、これ１台で全ての用事を済ませられると思う。速すぎると困るのなら単にパワーを落とせばいいし、どうしてもＥＶ、ということであればＴ２７でＯＫだろう。どこかの自動車メーカーが権利を買い取って大々的に売り出すとかしてくれたら、ヴィヴィオ２号からＴ２５に乗り替えてもいい、とさえ思っているのだが。。